MID-CYCLE FUEL INJECTION STRATEGIES

• Main Authors: DUNN, MARK E, WELCH, ALAN B
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 29.04.2014
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

Introducing gaseous fuel upstream of an intake valve displaces air with fuel leading to reduced power. Pressurizing gaseous fuel to introduce only after an intake valve closes requires special equipment increasing engine cost and time required to pressurize fuel. A method and apparatus are disclosed for introducing gaseous fuel into a combustion chamber of an engine. The method comprises dividing the engine map into three distinct operating regions. When operating in a low load region, gaseous fuel is introduced to the combustion chamber during an intake stroke before an intake valve closes. When operating in a high load, low-speed region, gaseous fuel is directly injected during a compression stroke after the intake valve is closed. When operating in a high load, high-speed region, gaseous fuel is introduced both before and after the intake valve closes. L'introduction de combustible gazeux en amont d'une soupape d'admission permet de déplacer de l'air à l'aide d'un combustible, ce qui mène à une puissance réduite. La mise en pression d'un combustible gazeux, pour l'introduire uniquement une fois la soupape d'admission fermée, demande un équipement spécial et augmente le coût du moteur ainsi que le temps nécessaire à la mise en pression du combustible. Un procédé et un appareil sont présentés pour introduire un combustible gazeux dans une chambre à combustion d'un moteur. Le procédé comprend la division de la cartographie du moteur en trois régions fonctionnelles distinctes. Lorsqu'il fonctionne dans une région à petit débit, le combustible gazeux est introduit dans la chambre de combustion pendant une admission, avant que la soupape d'admission ne se ferme. Lorsqu'il fonctionne dans une région à haut débit, mais à faible régime, le combustible gazeux est injecté directement lors d'une course de compression, une fois la soupape d'admission fermée. Finalement, lorsqu'il fonctionne dans une région à haut débit et à haut régime, le combustible gazeux et introduit avant et après la fermeture de la soupape d'admission.