SWAP SHIFT CONTROL

• Main Authors: DOURRA, HUSSEIN A, MOURTADA, ALI M, KWAPIS, DAVID L, LEISING, MAURICE B
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 29.12.2009
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

An automatic transmission for a vehicle includes an input shaft, an output shaft, a first and second plurality of gears, and a series of engagement elements. The series of engagement elements includes at least one overrunning engagement element in mechanical communication with the second plurality of gears. A controller is operable to disengage a first engagement element associated with a first one of the first plurality of gears and apply a second engagement element associated with a second one of the first plurality of gears to achieve a speed change of the first plurality of gears. The controller is adapted to disengage one of the overrunning engagement elements from engagement with one of the second plurality of gears within a range of 20 to 120 milliseconds after the speed change of the first plurality of gears to accomplish a gear shift of the transmission. Une transmission automatique pour un véhicule comprend un arbre d'entrée, un arbre de sortie, une première et deuxième pluralité d'engrenages, et une série d'éléments d'embrayage. La série des éléments d'embrayage comprend au moins un élément d'embrayage pour le dépassement dans la communication mécanique avec la deuxième pluralité d'engrenages. Une commande est fonctionnelle pour désengager un premier élément d'embrayage associé à un premier engrenage de la première pluralité d'engrenages et pour appliquer un deuxième élément d'embrayage associé à un second engrenage de la première pluralité d'engrenages pour réaliser un changement de vitesse de la première pluralité d'engrenages. La commande est ajustée pour désengager l'un des éléments d'embrayage de dépassement à partir de l'embrayage avec l'un des éléments de la seconde pluralité d'engrenages dans un intervalle de 20 à 120 millisecondes après le changement de vitesse de la première pluralité d'engrenages pour accomplir un changement de vitesses de la transmission.