CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION WITH IMPROVED RESPONSE TIME

• Main Authors: MIKEL, STEVEN A, LEISING, MAURICE B
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 13.08.2013
• Subjects: BLASTING; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

A method and arrangement for controlling a continuously variable transmission with improved response time, the continuously variable transmission having a first pulley engagable with an engine and having a second pulley drivingly connected to the first pulley by a belt. The first and second pulleys each have a fixed sheave and a movable sheave, a position of the movable sheaves defining a transmission ratio. The method and arrangement provides for disengaging the engine from the first pulley and increasing the speed of the engine to a target speed, reducing pressure to the movable sheave of the first pulley to a low value, increasing pressure to the movable sheave of the second pulley causing it to rapidly move to a new position thereby changing the transmission ratio to a target transmission ratio, increasing the pressure to the first pulley, and reengaging the engine to the first pulley. Méthode et disposition permettant de contrôler une émission variable de façon continue avec un meilleur temps de réponse, ladite émission variable de façon continue comportant une première poulie pouvant être entraînée par un moteur et une deuxième poulie raccordée de façon menante à la première poulie par une courroie. Les première et deuxième poulies ont chacune une roue à gorge fixe et une roue à gorge mobile, une position des roues à gorge mobile définissant un rapport de transmission. La méthode et la disposition permettent de désengager le moteur de la première poulie et d'augmenter la vitesse du moteur, à une vitesse ciblée. Cela réduit la pression exercée sur la roue à gorge mobile de la première poulie pour qu'elle atteigne une faible valeur; augmente la pression exercée sur la roue à gorge mobile de la deuxième poulie, la faisant passer rapidement vers une nouvelle position et changeant ainsi le rapport de transmission pour qu'il atteigne un rapport de transmission ciblé; augmente la pression exercée sur la première poulie; et réengage le moteur de la première poulie.