veículo híbrido

• Main Author: Toru Nakasako
• Format: Patent
• Language: Portuguese
• Published: 16.04.2019
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

"veículo híbrido". a presente invenção refere-se a um veículo híbrido com uma transmissão, sendo que a transmissão inclui um eixo de entrada da transmissão (25) para o qual é transmitida a energia proveniente da máquina, eixos de saída da transmissão (26, 27) a partir dos quais é produzida uma energia para acionamento de uma seção de acionamento, um primeiro eixo de entrada (21) passível de ser conectado ao eixo de entrada da transmis-são (25) por meio de uma primeira embreagem (cl1) de uma unidade de embreagem dupla (20), um segundo eixo de entrada (22) passível de ser conectado ao eixo de entrada da transmissão (25) por meio de uma segunda embreagem (cl2), trens de engrenagem (g1 a gr) que são configurados de modo que os trens de engrenagem possam ser selecionados para conec-tar o primeiro eixo de entrada (21) e o segundo eixo de entrada (22) aos eixos de saída da transmissão (26, 27), e um dispositivo de conexão (sm1) que pode ser comutado seletivamente entre um primeiro estado operacional para permitir a transmissão de energia entre o eixo de saída de um motor elétrico (3) e o eixo de entrada da transmissão (25) e um segundo estado operacional para interromper a transmissão de energia entre esses. Disclosed is a hybrid vehicle with a transmission, the transmission including a transmission input shaft (25) to which the power from the engine is transmitted, transmission output shafts (26, 27) from which a power for driving a driven section is outputted, a first input shaft (21) which is connectable to the transmission input shaft (25) via a first clutch (CL1) of a twin clutch unit (20), a second input shaft (22) which is connectable to the transmission input shaft (25) via a second clutch (CL1), gear trains (G1 to GR) which are configured so that the gear trains can be selected to connect the first input shaft (21) and the second input shaft (22) to the transmission output shafts (26, 27), and a connection device (SM1) which can be selectively switched between a first operation state for enabling power transmission between the output shaft of an electric motor (3) and the transmission input shaft (25) and a second operation state for interrupting the power transmission therebetween.