elemento condutor de fluido e isolador dielétrico

"elemento condutor de fluido e isolador dielttrico" a presente invenção se relaciona a isoladores dielétricas para uso em sistemas de combustível de aeronaves para 5 controlar a corrente induzida por raios, e permitir dissipação dielétricas de são carga eletrostática. os configurados de mo...

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Main Authors EDWARD W.S. BRYANT, STEPHEN C. MATTHEWS, CLIFTON P. BREAY, SARA D. PFANNENSTIEL
Format Patent
LanguagePortuguese
Published 01.10.2019
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Summary:"elemento condutor de fluido e isolador dielttrico" a presente invenção se relaciona a isoladores dielétricas para uso em sistemas de combustível de aeronaves para 5 controlar a corrente induzida por raios, e permitir dissipação dielétricas de são carga eletrostática. os configurados de modo isoladores apresentarem impedância suficientemente alta, para limitar correntes de raio a níveis baixos, mas uma impedância suficientemente baixa para permitir a dissipação de carga eletrostática sem permitir sua acumulação. embora os isoladores dielétricas possam desenvolver uma diferença de potencial ao longo do comprimento dielétrico, devido aos efeitos de correntes de raio e sua inerente impedância, os isoladores dielétricas são configurados de modo a suportar estas voltagens induzidas sem romper dielétrico ou prejudicar seu desempenho. em uma configuração, o isolador dielétrico inclui um tubo feito a partir de uma composição, incluindo polímero orgânico termoplástico, por exemplo peek, e nanotubos de carbono, e um par de adaptadores afixado a extremidades opostas do tubo. em outra configuração, o isolador dielétrico inclui um tubo, porção anular externa, interconectante, feitos a partir de uma incluindo polímero orgânico termoplástico e malha composição, (peek) e nanotubos de carbono. esta última configuração se constitui uma estrutura de peça única integrada. o isolador dielétrico é capaz de apresentar resistência elétrica de cerca de 105 q a 108 o, a um potencial aplicado maior que 500 volts cc, medido de um adaptador a outro. The present application is directed to dielectric isolators for use in aircraft fuel systems to control lightning induced current and allow dissipation of electrostatic charge. The dielectric isolators are configured to have a high enough impedance to limit lightning currents to low levels, but low enough impedance to allow electrostatic charge to dissipate without allowing buildup. Although the dielectric isolators may develop a potential difference across the dielectric length due to the effects of lightning currents and its inherent impedance, they are configured to withstand these induced voltages without dielectric breakdown or performance degradation. In one embodiment, the dielectric isolator includes a tube constructed of a composition including a thermoplastic organic polymer (e.g., PEEK) and carbon nanotubes, and a pair of fittings attached to opposing ends of the tube. In another embodiment, the dielectric isolator includes a tube, an outer annular portion, and an interconnecting web, each constructed from the composition including a thermoplastic organic polymer (e.g., PEEK) and carbon nanotubes. This later embodiment is an integrally formed one-piece structure. The dielectric isolator is capable of exhibiting an electrical resistance from about 105 to 108 at an applied potential of greater than 500 volts DC when measured from one fitting to the other fitting.
Bibliography:Application Number: BR2009PI10219