processo para o acionamento de uma máquina de combustão interna

• Main Authors: Guido Porten, Corren Heimgaertner, Markus Amler, Andreas Kufferath
• Format: Patent
• Language: Portuguese
• Published: 01.12.2020
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

processo para a consideração da evaporação de combustível do óleo do motor de uma máquina de combustão interna. a presente invenção refere-se a um processo para o acionamento de uma máquina de combustão interna, com uma lubrificação com óleo do motor e uma alimentação de combustível através de injeção direta, sendo que, é determinado um coeficiente de ar lambda de uma mistura de ar e combustível conduzida à máquina de combustão interna. 0 processo de acordo com a invenção prevê que, mediante o reconhecimento de um coeficiente de ar lambda baixo em estados de operação com uma alta parte de entrada de combustível proveniente de uma retirada do ar da carcaça de manivelas, a máquina de combustão interna é conduzida para um estado de operação com consumo de combustível mais alto. devido a esse aumento da demanda de combustível, o combustível proveniente do óleo do motor, introduzido na alimentação de ar da máquina de combustão interna, pode ser queimado, e pode ser evitado um aumento dos valores do gás de exaustão devido ao combustível queimado de modo incompleto, sendo que, tipicamente, se formam hidrocarbonetos e monóxido de carbono. em uma fase de funcionamento a quente da máquina de combustão interna, assim, o combustível introduzido no óleo do motor pode ser queimado, embora sob certas condições de tempo e temperatura, em particular, na operação de carga parcial e na marcha em vazio, exista mais combustível na mistura de ar e combustível do que é propriamente necessário para a operação da máquina de combustão interna. The invention deals with a method for operating an internal combustion engine with engine oil as the lubricant and a fuel supply by means of direct injection, wherein an air number (lambda) of a fuel-air mixture supplied to the internal combustion engine is determined. Provision is made in the method according to the invention for the internal combustion engine to be transferred to an operating state with higher fuel consumption, when a low air number (lambda) is detected in driving conditions with a high percentage of fuel ingress from a crankcase ventilation system into the fuel-air mixture. By means of this increase in the fuel requirement, the fuel, which exited the engine oil into the intake air of the internal combustion engine, can be combusted; and an increase in the exhaust gas emissions by means of incompletely combusted fuel, in which typically hydrocarbons and carbon dioxide arise, can be avoided. In a warm-up phase of the internal combustion engine, the fuel, which ingressed into the engine oil, can thus likewise be combusted, even if under certain temperature-time conditions, particularly in the partial load operating mode and during idling, more fuel is present in the fuel-air mixture than is actually required for operating the internal combustion engine.