sistema de admissão de um motor

• Main Author: Hiroshige Akiyama
• Format: Patent
• Language: Portuguese
• Published: 22.12.2020
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

sistema de admissão de um motor. a presente invenção refere-se a um sistema de admissão de um motor que inclui uma unidade sensora (16) formada pelo montar um sensor de estrangulamento (18) e um sensor de pressão negativa (20) sobre um alojamento sensor (17) montado sobre uma face de montagem (15) sobre um lado de um corpo estrangulador (1), e um trajeto de transmissão de pressão negativa (35) assegurando comunicação entre um trajeto de admissão (2) e o sensor de pressão negativa (20) é formado em uma forma de manivela a partir de uma primeira passagem (35a) tendo uma abertura extrema sobre uma face periférica de uma metade superior do trajeto de admissão (2) na proximidade de um plano horizontal (h) contendo o eixo geométrico do trajeto de admissão (2), uma segunda passagem em forma de ranhura (35b) formada entre as faces entrosáveis do corpo estrangulador (1) e do alojamento sensor (17) de maneira a se estender enquanto se curvando para cima da extremidade oposta da primeira passagem (35a) em ângulos substancialmente retos, e uma terceira passagem (35c) formada no corpo estrangulador (1) de modo a se estender da extremidade superior da segunda passagem (35b) em uma direção oposta a primeira passagem (35a) e alcançar o sensor de pressão negativa (20). é assim possível prevenir que combustível, matérias estranhas tal como carbono, ou gás de refluxo, venham a ingressar no sensor de pressão negativa através do trajeto de transmissão de pressão negativa. An engine intake system is provided that includes a sensor unit (16) formed by mounting a throttle sensor (18) and a negative pressure sensor (20) on a sensor housing (17) mounted on a mounting face (15) on one side of a throttle body (1), and a negative pressure transmission path (35) providing communication between an intake path (2) and the negative pressure sensor (20) is formed in a crank shape from a first passage (35a) having one end opening on a peripheral face of an upper half of the intake path (2) in proximity to a horizontal plane (H) containing the axis of the intake path (2), a groove-shaped second passage (35b) formed between mating faces of the throttle body (1) and the sensor housing (17) so as to extend while bending upward from the other end of the first passage (35a) at substantially right angles, and a third passage (35c) formed in the throttle body (1) so as to extend from the upper end of the second passage (35b) in a direction opposite to the first passage (35a) and reach the negative pressure sensor (20). It is thus possible to prevent fuel, foreign matter such as carbon, or blow-back gas from entering the negative pressure sensor via the negative pressure transmission path.