conjunto de mancal de empuxo e conjunto de motor para uso em um veículo

• Main Authors: Sean Michael Welch, Ronald J. Thompson
• Format: Patent
• Language: Portuguese
• Published: 30.01.2018
• Subjects: BEARINGS; BLASTING; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; FLEXIBLE SHAFTS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; SHAFTS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

conjunto de mancal de empuxo e conjunto de motor para uso em um veículo. a presente invenção provê um conjunto de mancal de empuxo tendo apenas três flanges de empuxo no total (a porção do conjunto de mancal de empuxo compreende um mancal principal tendo uma carcaça de mancal arqueada com uma superfície interna côncava e uma superfície externa convexa. uma arruela de empuxo tendo características hidrodinâmicas confina com uma das bordas do mancal principal e se estende radialmente para fora da sua superfície externa formando urna superfície de empuxo. a outra das bordas do mancal principal é livre de um flange. a borda livre do mancal principal é, de preferência, espaçada para dentro das outras superfícies de empuxo e a borda tem uma largura substancialmente mais estreita do que as outras superfícies de empino. a outra porção do conjunto pode incluir um mancal de empuxo tradicional tendo um flange de empuxo com características hidrodinâmicas a outro flange de empino livre de características hidrodinâmicas, ambos se estendendo radialmente para fora da mesma ou pode incluir outro mancal principal confinando com um par de arruelas de empuxo, uma tendo características hidrodinâmicas e outra livre de características hidrodinâmicas, se estendendo radialmente para fora do outro mancal principal. em qualquer configuração, o range de empino ou amida de empuxo que é livre de características hidrodinâmicas é oposto à arruela de empuxo tendo características hidrodinâmicas do mancal principal. The subject invention provides a thrust bearing assembly having only three thrust flanges in total. One portion of the thrust bearing assembly comprises a main bearing having an arcuate bearing shell with a concave inner surface and a convex outer surface. A thrust washer having hydrodynamic features abuts one of the edges of the main bearing and extends radially outwardly from the outer surface thereof forming a thrust surface. The other of the edges of the main bearing is free of a flange. The free edge of the main bearing is preferably spaced inward from other thrust surfaces and the edge has a substantially narrower width than the other thrust surfaces. The other portion of the assembly may include a traditional thrust bearing having one thrust flange with hydrodynamic features and another thrust flange free of hydrodynamic features, both extending radially outwardly therefrom or may include another main bearing abutting a pair of thrust washers, one having hydrodynamic features and one free of hydrodynamic features, extending radially outwardly from the other main bearing. In either configuration, the thrust flange or thrust washer that is free of hydrodynamic features is opposite the thrust washer having hydrodynamic features of the main bearing.