método de atualização da função de capacidade de transmissão de uma embreagem durante uma mudança de marcha

• Main Authors: ANTONINO ARONICA, FRANCESCO CIMMINO, GABRIELE SERRA
• Format: Patent
• Language: Portuguese
• Published: 24.01.2017
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CALCULATING; CLUTCHES; COMPUTING; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; COUNTING; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; PHYSICS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

"método de atualização da função de capacidade de transmissão de uma embreagem durante uma mudança de marcha". método de atualização da função de capacidade de transmissão ( t~ cl~( x ) ) de uma embreagem ( 4 ) durante a etapa final de uma mudança de marcha, em que a embreagem ( 4 ) é fechada para fazer com que a velocidade angular ( ~ m~ ) da haste de direção ( 10 ) iguale a velocidade angular ( ~ 1 ~ ) da haste principal ( 7 ) da mudança de marcha ( 5 ), o motor ( 2 ) é ajustado para fornecer força de torção constante (t~ m~ ), a embreagem ( 4 ) é disposta em posição previamente determinada, a fim de transmitir força de torção constante ( t~ cl~ ) maior que a força de torção ( t~ m ~ ) fornecida pelo motor ( 2 ) e o valor real da força de torção ( t~ cl~ ) transmitida pela embreagem ( 4 ) é calculado através de subtração do produto do momento de inércia ( j~ m~ ) do motor ( 2 ) e a aceleração angular ( ~ m~ ) da haste de direção ( 10 ) a partir da força de torção ( t~ m~ ) gerada pelo motor ( 2 ), com o valor real da força de torção ( t~ cl~ ) transmitida pela embreagem ( 4 ) sendo então utilizado para atualizar a função de capacidade de transmissão ( t~ cl~( x ) ) da embreagem ( 4 ). A method of updating the transmissibility function (Tcl(x)) of a clutch (4) during the final stage of a gear change, in which the clutch (4) is closed to cause the angular speed ( omega m) of the drive shaft (10) to equal the angular speed ( omega 1) of the primary shaft (7) of the gear change (5), the engine (2) is set to supply a constant torque (Tm), the clutch (4) is disposed in a predetermined position in order to transmit a constant torque (Tcl) greater than the torque (Tm) supplied by the engine (2) and the actual value of the torque (Tcl) transmitted by the clutch (4) is calculated by subtracting the product of the moment of inertia (Jm) of the engine (2) and the angular acceleration ( omega 'm) of the drive shaft (10) from the torque (Tm) generated by the engine (2), the actual value of the torque (Tcl) transmitted by the clutch (4) then being used to update the transmissibility function (Tcl(x)) of the clutch (4).