Dispositivo de transmissão diferencial divisor de engrenagem, transmissão com quatro rodas motrizes, e, veículo com quatro rodas motrizes

• Main Authors: ALAIN BRIEC, JEAN-MICHEL TEIXEIRA, MICHEL RAOUL
• Format: Patent
• Language: Portuguese
• Published: 12.03.2024
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

resumo dispositivo de transmissão diferencial divisor de engrenagem, transmissão com quatro rodas motrizes, e, veículo com quatro rodas motrizes dispositivo de transmissão diferencial divisor de engrenagem colocado entre uma caixa de marchas com várias relações e duas rodas motrizes de veículo, comportando uma caixa exterior (10) que recebe o torque da caixa de marchas e divide a mesma por um mecanismo interior entre duas árvores de acionamento de rodas; a caixa exterior (10) alojando igualmente uma caixa interior (14), formando, com a caixa exterior (10), um conjunto de satélites intermediários (19) e um elemento de comando (30), um trem epicicloidal com duas posições (100) que permite dispor de duas faixas de relações de caixas distintas para o acionamento das rodas motrizes, caracterizado pelo fato de que a caixa interior (14) apresenta uma protuberância cilíndrica central (14h) de guia do planetário (23) do trem epicicloidal (100). Disclosed is a gear-splitting differential transmission device positioned between a multi-ratio gearbox and two drive wheels of the vehicle, comprising an outer case (10) which receives the gearbox torque and by means of an internal mechanism divides it among two wheel drive shafts; the outer case (10) further houses an inner case (14), which together with the outer case (10), a set of intermediate planetary gears (19) and a control element (30) forms a two-position planetary gear set (100), making it possible to obtain two ranges of ratios of separate gearboxes for driving the drive wheels, characterized in that the inner case (14) has a central cylindrical protuberance (14h) for guiding the side gear (23) of the planetary gear set (100).