mola de retenção de pastilha de freio para fixação aperfeiçoada do pistão de freio

• Main Authors: NORBERT LEIDECKER, MATTHIAS WÜRZ, MARTIN KLACIK, JENS ADAM, STEFANIE WEISE
• Format: Patent
• Language: Portuguese
• Published: 21.07.2020
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

a presente invenção refere-se a uma mola de retenção de pastilha de freio (1) e ao componente equipado/conjunto, especificamente uma guarnição de freio de disco de veículo motor, incluindo a mola de retenção de pastilha de freio (1). a mola de retenção de pastilha de freio (1) compreende uma peça de joelho deslocada (11, 12) de uma perna de mola em u (9, 10), que se ramifica em um ângulo de uma seção de base em u em grande parte plana (5), e em que a seção de base em grande parte plana (5) compreende uma aba de fixação (6) com um furo de aro em forma de copo (7) incluindo uma abertura atravessante (8) para a proposta de fixação em uma placa traseira (2) da pastilha de freio, em que cada peça de joelho (11, 12) tem um meio de engrenagem integrado, que é, em particular, designado como uma trajetória de inserção de pistão de freio irregular tal que, quando um pistão de freio é inserido, existe um efeito de redução de engrenagem pré-definido para a proposta de automaticamente influenciar ou modelar a requisição de força necessária. A friction lining holding spring and the equipped component/assembly, specifically a motor vehicle disc brake lining, including the friction lining holding spring. The friction lining holding spring includes an offset knee piece of a U-spring leg, which branches off at an angle from a largely flat U base section, and wherein the largely flat base section has a fastening tab with a cup-shaped rim hole including a through-opening for the purpose of fixing on a backplate of the friction lining, wherein each knee piece has integrated gearing, which is in particular designed as an uneven brake piston insertion trajectory such that, when a brake piston is inserted, there is a predefined gearing reduction effect for the purpose of automatically influencing or modelling the necessary force requirement.