MÉTODO DE CONTROLE PARA OPERAR UM SISTEMA DE TRANSMISSÃO MANUAL AUTOMATIZADO

• Main Authors: JOHN STEEBY, NATHAN H. COX, DONALD ROZSI, KENNETH ROCKER, MATTHEW STARKS
• Format: Patent
• Language: Portuguese
• Published: 29.11.2022
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

SISTEMA DE CONTROLE PARA POSICIONAMENTO DE BAIXA VELOCIDADE E ANDAMENTO PARA VEÍCULOS DE/FORA DE ESTRADA. Um método de controle para operar um sistema de transmissão manual automatizado tendo um motor controlado por combustível, uma transmissão de troca de mudança de velocidades múltiplas e uma embreagem interposta de forma acionável entre o motor e um eixo de entrada da transmissão é fornecido. O método de controle determina uma taxa de mudança de acelerador de um pedal de acelerador. A embreagem é engatada em uma primeira taxa de engate de embreagem com base na taxa de mudança de acelerador sendo maior que um limiar. A embreagem é engatada em uma segunda taxa de engate de embreagem em um modo de pedal misturado que é proporcional a uma quantidade de engate percentual de acelerador com base na taxa de mudança de acelerador sendo menor que o limiar. A primeira e a segunda taxas de engate de embreagem são distintas. A control method for operating an automated manual transmission system having a fuel-controlled engine, a multiple-speed change-gear transmission and a clutch drivingly interposed between the engine and an input shaft of the transmission is provided. The control method determines a rate of throttle change of a throttle pedal. The clutch is engaged at a first clutch engagement rate based on the rate of throttle change being greater than a threshold. The clutch is engaged at a second clutch engagement rate in a blended pedal mode that is proportional to an amount of throttle percentage engagement based on the rate of throttle change being less than the threshold. The first and second clutch engagement rates are distinct.