Dispositivo de alinhamento para veículo

• Main Authors: UCHIYAMA EIICHI, KOBAYASHI KUNIHIRO, MIYASHITA KATSUMI, FURUYA HIROTO, ASANO KAZUHIDE
• Format: Patent
• Language: Portuguese
• Published: 01.02.2022
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING

dispositivo de alinhamento para veículo. a presente invenção refere-se a uma porção de alinhamento frontal (34) que é formada na porção frontal de uma porção principal (32) de uma polaina (30). na porção de endireitar frontal (34), uma superfície frontal inclinada (36) é inclinada em direção ao lado posterior de um veículo enquanto se desloca em direção ao fundo do veículo, e as superfícies laterais frontais (38) se estendem em direção ao lado frontal do veículo a partir das seções de extremidade na direção de largura do veículo (36a) ,respectivamente. logo, um vento em percurso (f3) que atingiu a superfície lateral frontal (38) flui em direção ao lado de superfície frontal inclinada (36) e, então, juntamente com um vento em percurso (f2), flui para fora a partir da porção de endireitar frontal (34) . portanto, a velocidade de fluxo dos ventos em percurso (f2, f3) aumenta. logo, os ventos em percurso (f2, f3) são impedidos de atingir um pneu frontal (12) e similares semelhante, assim pode a resistência do ar do veículo pode ser reduzida. ademais, visto que a velocidade de fluxo dos ventos em percurso (f2, f3) aumenta, uma força de empuxo atua no veículo. portanto, a força de empuxo e a gravidade se contrabalançam mutuamente, assim a estabilidade de orientação do veículo é aprimorada. além disso, a força de empuxo do veículo restringe o mesmo na direção vertical, e o desempenho de conforto de condução do veículo pode ser aprimorado. A front straightening portion (34) is formed at a front portion of a main body portion (32) of a spat (30). In the front straightening portion (34), a front inclined surface (36) is inclined backward with respect to a vehicle with decrease in distance to a lower side of the vehicle in a lateral view, and front lateral surfaces (38) extend forward with respect to the vehicle from both end portions of the front inclined surface (36) in a vehicle width direction, respectively. Then, a traveling wind (F3) that has hit the front lateral surfaces (38) flows toward the front inclined surface (36) side, and is caused to flow out downward with respect to the vehicle from the front straightening portion (34) together with a traveling wind (F2). Therefore, the flow velocities of the traveling winds (F2, F3) increase. Thus, the traveling winds (F2, F3) are restrained from hitting a front tire (12) and the like, so the air resistance of the vehicle can be reduced. Besides, since the flow velocities of the traveling winds (F2, F3) increase, a buoyant force is applied to the vehicle. Therefore, the buoyant force and the gravitational force are counterbalanced by each other, so the operation stability of the vehicle can be enhanced. Furthermore, the buoyant force restrains the vehicle from fluctuating in the vertical direction, so the riding comfort performance of the vehicle can be enhanced.