freio de assento fixo e lona de freio para um freio de assento fixo

• Main Authors: Verena Freund, Dieter Kristen, Klaus-Dieter Paschke, Joachim Rehm
• Format: Patent
• Language: Portuguese
• Published: 01.09.2020
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

freio de assento fixo e lona de freio para um freio de assento fixo. a presente invenção refere-se a um freio de assento fixo (1) para um veículo, que compre-ende uma carcaça, com dois braços de carcaça e com uma ponte de carcaça, que conec-ta de modo rígido à flexão os braços de carcaça, com uma distância definida um do outro, com pistões recebidos em furos nos braços de carcaça (3, 4), que estão recebidos guia-dos de modo deslocável ao longo de um eixo em relação a um disco de freio, bem como lonas de freio (6, 7) previstas em pares, que estão guiadas de modo axialmente deslocá-vel na carcaça, bem como estão dispostas em direção circunferencial, sob apoio de for-ças circunferenciais, sendo que cada lona de freio (6, 7) pode ser manobrada diretamente por pelo menos um pistão. as lonas de freio (6, 7) estão apoiadas, pelo menos no lado da entrada, bem como por ajuste positivo, na ponte de carcaça, sendo que cada braço (15, 16) no lado da engrada está formado com uma forma de gancho abertamente radialmente para fora, e serve, pelo menos parcialmente, para o encosto com ajuste positivo na carca-ça. A fixed caliper brake for a motor vehicle, including a housing with two housing limbs and a housing bridge connecting the housing limbs in a flexurally rigid manner at a defined distance from one another, pistons, which are received in bores in the housing limbs and are guided displaceably along an axis A in relation to the brake disk, and brake pads which are provided in pairs, are guided in an axially displaceable manner in the housing and arranged in the circumferential direction while being supported against circumferential forces, each brake pad being actuable directly by at least one piston. The brake pads are supported in a form-fitting manner on the housing bridge at least on the run-in side. At least each arm on the run-in side is configured with a hook shape open on the radially outer side and serves at least partially for form-fitting abutment against the housing.