Um pneu tendo uma capa da banda de rodagem com várias camadas

• Main Authors: OCAMPO FABIEN, THOMAS CHARLES PIERRE ROLAND, CLAUDE CHARLES JACOBY, MORIN SÉBASTIEN, SCHWINN VIRIGINE, SABINE CHANTAL GABRIEL, OLIVIER FRANCIS BINDNER
• Format: Patent
• Language: Portuguese
• Published: 11.01.2022
• Subjects: CHEMISTRY; COMPOSITIONS BASED THEREON; COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES; METALLURGY; ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; PERFORMING OPERATIONS; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIESIN GENERAL; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; TRANSPORTING; TYRE CHANGING OR REPAIRING; TYRE INFLATION; VEHICLE TYRES; VEHICLES IN GENERAL

um pneu tendo uma capa da banda de rodagem com várias camadas. em um primeiro aspecto, a presente invenção é direcionada a um pneu tendo uma banda de rodagem, a banda de rodagem ainda compreendendo uma primeira camada da capa da banda de rodagem destinada a entrar em contato com uma estrada durante a condução, em que a primeira camada da capa da banda de rodagem compreende uma primeira composição de borracha. além disso, a banda de rodagem compreende uma segunda camada da capa da banda de rodagem disposta radialmente dentro da primeira camada da capa da banda de rodagem e suportando a primeira camada da capa da banda de rodagem, em que a segunda camada da capa da banda de rodagem compreende uma segunda composição de borracha diferente a partir da primeira composição de borracha. de acordo com a invenção, uma resiliência de recuperação da primeira composição de borracha, determinada a uma temperatura de 0°c de acordo com din 53512, está dentro de uma faixa de 10% a 25%, e uma resiliência de recuperação da segunda composição de borracha, determinada a uma temperatura de 0°c de acordo com din 53512, está dentro de uma faixa de 20% a 35%, em que a dita resiliência de recuperação da primeira composição de borracha é pelo menos 5% menor que a dita resiliência de recuperação da segunda composição de borracha. além disso, uma resiliência de recuperação da primeira composição de borracha, determinada a uma temperatura de 100°c de acordo com din 53512, está dentro de uma faixa de 45% a 65%, e uma resiliência de recuperação da segunda composição de borracha, determinada a uma temperatura de 100°c de acordo com din 53512, está dentro de uma faixa de 60% a 75%, e em que a dita resiliência de recuperação da segunda composição de borracha, determinada a uma temperatura de 100°c, é pelo menos 3% maior que a dita resiliência de recuperação da primeira composição de borracha, determinada a uma temperatura de 100°c. Tire having a tread (10), the tread further comprising a first tread cap layer (3) intended for contacting a road when driving, wherein the first tread cap layer comprises a first rubber composition. Moreover, the tread comprises a second tread cap layer (4) arranged radially inside of the first tread cap layer and supporting the first tread cap layer, wherein the second tread cap layer comprises a second rubber composition different from the first rubber composition. According to the invention, a rebound resilience of the first rubber composition, determined at a temperature of 0°C according to DIN 53512, is within a range of 10% to 25%, and a rebound resilience of the second rubber composition, determined at a temperature of 0°C according to DIN 53512, is within a range of 20% to 35%, wherein said rebound resilience of the first rubber composition is at least 5% lower than said rebound resilience of the second rubber composition. Moreover, a rebound resilience of the first rubber composition, determined at a temperature of 100°C according to DIN 53512, is within a range of 45% to 65%, and a rebound resilience of the second rubber composition, determined at a temperature of 100°C according to DIN 53512, is within a range of 60% to 75%, and wherein said rebound resilience of the second rubber composition, determined at a temperature of 100°C, is at least 3% higher than said rebound resilience of the first rubber composition, determined at a temperature of 100°C.