Sistema de injeção eletrônica de hidrogênio ou gás natural veicular para aplicação em grupo gerador diesel

• Main Authors: ALEX DE OLIVEIRA, OSMANO SOUZA VALENTE, JOSE RICARDO SODRÉ, ANDRÉ MARCELINO DE MORAIS, MARCO AURÉLIO MENDES JUSTINO
• Format: Patent
• Language: Portuguese
• Published: 28.12.2021
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

sistema de injeção eletrônica de hidrogênio ou gás natural veicular para aplicação em grupo gerador diesel. o sistema de injeção eletrônica de hidrogênio ou gás natural veicular para aplicação em grupo gerador diesel é caracterizado por um sistema que controla a adição de hidrogênio ou o gás natural veicular ao ar admitido pelo motor, sendo o óleo diesel injetado diretamente na câmara de combustão para ignição da mistura pelo sistema padrão do motor. o sistema de injeção é constituído por um ramo de distribuição de gás combustível (1) instalado no coletor de admissão de ar do motor diesel (2), e um circuito eletrônico para controle da injeção do gás combustível, constituído de micro controladores (m1, m2 e m3) programados em linguagem assembly, para controle dos tempos de injeção. o momento da injeção para cada cilindro é determinado a partir dos sinais de somente dois sensores: um sensor de fase magnético (4) instalado próximo a uma roda dentada (roda fônica) (5) montada sobre o eixo do motor e um sensor piezoelétrico (sensor de detonação) (7) instalado no cabeçote do motor (3) próximo ao primeiro cilindro (8). os tempos de abertura dos eletro injetores para cada demanda de carga são calculados a partir da quantidade de hidrogênio ou gás natural veicular que corresponde à mesma energia contida na massa de óleo diesel substituída. a mudança de demanda de carga demanda do gerador é lida instantaneamente pelo micro controlador (m2), através de um transdutor multivariável de grandezas elétricas instalado no gerador, que atualiza o tempo de abertura do eletro injetor, adequando-o à demanda. uma interface com o usuário possibilita a mudança do percentual de substituição de óleo diesel pelo gás combustível possibilitando, também, o uso do motor em seu modo padrão.