SISTEMA DE CONTROLE DE FLUIDO PARA USO EM UM VEÍCULO DE TRABALHO E MÁQUINA DE TRABALHO

• Main Authors: MATTHEW J. HENNEMANN, RICHARD J. LECH
• Format: Patent
• Language: Portuguese
• Published: 03.10.2017
• Subjects: BLASTING; HEATING; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS; TRAILERS; TRANSPORTING; WEAPONS

SISTEMA DE CONTROLE DE FLUIDO PARA VEÍCULO DE TRABALHO. Um sistema de controle de fluido incluindo uma bomba de deslocamento variável tendo um controle de sistema de carga e configurada para operar em um modo de centro aberto. Um controle de bomba é operável entre uma primeira disposição e uma segunda disposição. O controle de bomba recebe fluido pressurizado de uma primeira pressão de sensor de carga em comunicação fluida com a bomba e uma pressão de retorno de atuador em comunicação fluida com um atuador configurado para operar usando fluido pressurizado do sistema, o controle de bomba fornecendo uma pressão de controle de bomba para o sistema de controle de carga de bomba. Quando o sistema está operando em um modo de reserva, a bomba opera em uma primeira condição de deslocamento minimizada. Quando o sistema está em um modo de estol, a bomba opera em uma segunda condição de deslocamento minimizada. A fluid control system (50) including a variable displacement pump (52) having a load system control (54) and configured to operate in an open center mode. A pump control (56) is operable between a first arrangement (58) and a second arrangement (60). The pump control (56) receives pressurized fluid from a first load sensor pressure in fluid communication with the pump (52) and an actuator return pressure in fluid communication with an actuator (22, 26) configured to operate using pressurized fluid from the system (50), the pump control (56) providing a selective pump control pressure to the pump load system control (54). When the system (50) is operating in a standby mode, the pump (52) operates in a first minimized displacement condition. When the system (50) is in a stall mode, the pump (52) operates in a second minimized displacement condition.