ELEKTRISCHE AANDRIJVING, TRANSMISSIE, EN VOERTUIG

• Main Authors: DEBAL PATRICK ALFONS JOZEF, GROMMEN REINOUT GEERT BART, FAID SAPHIR ELIAS
• Format: Patent
• Language: Dutch
• Published: 10.01.2018
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

De onderhavige uitvinding betreft een aandrijftrein K voor het aandrijven van een voertuig C. De aandrijftrein K omvat twee aandrijftreinmodules (Y,Y') omvattende elke een roterende machine M,M' en twee transmissies T,T De transmissies T,T' zijn ingericht om hun respectieve uitgangsassen S2,S2' te richten naar wielaslijnen A1,A1' ter aandrijving van een paar tegenovergelegen wielen van het voertuig C. De eerste rotatieaslijn A3, de tweede rotatieaslijn A3' en een hartlijn A0 van de aandrijftrein K zijn parallel en versprongen ten opzichte van elkaar, en de eerste rotatieaslijn A3 en de tweede rotatieaslijn A3' zijn spiegelsymmetrisch versprongen aan weerszijden van de hartlijn A0 gelegen. Op deze manier wordt een compact en veelzijdig ontwerp bereikt. The present disclosure relates to a powertrain (K) for driving a vehicle (C). The powertrain (K) comprises two powertrain modules (Y,Y') comprising each a rotating machine (M,M') and a transmission (T,T'). The transmissions (T,T') are arranged to align their respective output shafts (S2,S2') towards a common wheel axis (A1) for driving a pair of opposite wheels of the vehicle (C). The first rotating axis (A3), the second rotating axis (A3) and a central axis (A0) of the powertrain K are parallel and offset with respect to the each other and the first rotating axis (A3) and the second rotating axis (A3') are mirror-symmetrically offset on opposite sides of the central axis (A0). In this way a compact and versatile design is achieved.