VERFAHREN UND ANTRIEBSSTRANGPRÜFSTAND ZUR DETEKTION EINER UNWUCHT UND/ODER EINER FEHLAUSRICHTUNG

• Main Authors: Jakob Moder Dr.mont, Martin Schmidt Dr. Ing, Lukas Quurck
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 15.01.2021
• Subjects: MEASURING; PHYSICS; TESTING; TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES ORSTRUCTURES; TESTING STRUCTURES OR APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR

Die Erfindung betrifft ein Verfahren (100) und einen Antriebsstrangprüfstand (1) zur Detektion einer Unwucht und/oder einer Fehlausrichtung wenigstens eines Wellenstrangs (5; 5a, 5b) eines Antriebsstrangs (3) im Betrieb auf einem Prüfstand (1), wobei ein erster piezoelektrischer Kraftsensor (4) in einem Kraftfluss angeordnet ist, welcher durch eine Leistungsübertragung zwischen einer Belastungsmaschine (14a, 14b) des Prüfstands (1) und einer Antriebsmaschine (2) des Antriebsstrangs (3) oder des Prüfstands (1) verursacht wird (101) und welcher mittels des Wellenstrangs (5; 5a, 5b) übertragen wird, wobei mittels des ersten Kraftsensors (4a, 4b, 4c) eine erste Kraftmessung in einer ersten Ebene (E1) und/oder normal zu der ersten Ebene (E1), welche von einer Drehachse (D) des Wellenstrangs (5; 5a, 5b) geschnitten wird und vorzugsweise wenigstens im Wesentlichen normal zu der Drehachse (D) ist, durchgeführt wird (102-1), und wobei wenigstens ein Messwertverlauf der ersten Kraftmessung und ein dem Messwertverlauf zugeordneter Wertverlauf einer Drehwinkelbestimmung für den Wellenstrang (5; 5a, 5b) zur Detektion einer Unwucht analysiert werden (103a) und/oder der Messwertverlauf der ersten Kraftmessung zur Detektion einer Fehlausrichtung des Wellenstrangs (5; 5a, 5b) analysiert werden (103b). The invention relates to a method and a drivetrain test bench for detecting an imbalance and/or a misalignment of at least one shaft assembly of a drivetrain during operation on a test bench, wherein a first piezoelectric force sensor is arranged in a flow of force generated by a transmission of power between a load unit of the test bench and a drive unit of the drivetrain or the test bench, and which is transmitted by means of the shaft assembly, wherein the first force sensor realizes a first force measurement in a first plane and/or perpendicular to the first plane as is intersected by a rotational axis of the shaft assembly and preferably at least substantially perpendicular to the rotational axis, and wherein at least one measured value progression of the first force measurement and a value progression associated with the measured value progression of a rotational angle determination for the shaft assembly are analyzed in order to detect an imbalance, and/or the measured value progression of the first force measurement is analyzed in order to detect a misalignment of the shaft assembly.