ROTATIONSKOLBENMASCHINE

In einer Rotationskolbenmaschine 1 weisen die Kolbenflankenwände 11 Kolbenmuden 12 mit im Wesentlichen rechteckiger Grundform auf, deren Längskanten (20, 21) derart nach innen gekrümmt sind, dass der Umriss der Kolbenmulde 12 an einer zwischen den beiden Längskanten (20, 21) verlaufenden Einschnürun...

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Bibliographic Details
Main Authors ENNEMOSER ANDREAS, RUETZ JOSEF., MACHOLD ALEXANDER
Format Patent
LanguageGerman
Published 15.07.2013
Subjects
BLASTING
CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION
COMBUSTION ENGINES
COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
ENGINE PLANTS IN GENERAL
GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC
GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS
HEATING
HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES
LIGHTING
MACHINES OR ENGINES IN GENERAL
MECHANICAL ENGINEERING
POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS
PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENTMACHINES FOR LIQUIDS
ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENTPUMPS
STEAM ENGINES
TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE
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Summary:In einer Rotationskolbenmaschine 1 weisen die Kolbenflankenwände 11 Kolbenmuden 12 mit im Wesentlichen rechteckiger Grundform auf, deren Längskanten (20, 21) derart nach innen gekrümmt sind, dass der Umriss der Kolbenmulde 12 an einer zwischen den beiden Längskanten (20, 21) verlaufenden Einschnürungsstelle 24 bezüglich seiner Ausdehnung senkrecht zur Rotationsrichtung schmäler als an der Vorderkante 22 und an der Hinterkante 23 ist. Erfindungsgemäß beträgt die Breite des Umrisses der Kolbenmulde 12 an der Einschnürungsstelle 24 wenigstens die Hälfte der Länge der Vorderkante 22 oder der Länge der Hinterkante 23. Durch diese Muldenform kann ein besonders hohes Turbulenzniveau des Kraftstoff-Luft-Gemischs in der Kolbenmulde 12 und damit in der Brennkammer erreicht werden. Dies führt zu einer schnelleren, günstigeren Flammenausbreitung und somit zu einer besseren Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemischs. Dadurch kann der thermische Wirkungsgrad der Rotationskolbenmaschine 1 erhöht und Kraftstoff gespart werden.
Bibliography:Application Number: AT20110001127