Hubkolbenmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine

• Main Author: Dipl.Ing. Dieter Grillenberger
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 15.08.2017
• Subjects: ACTUATING-FLOATS; BEARINGS; BLASTING; COCKS; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; DEVICES FOR VENTING OR AERATING; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; FLEXIBLE SHAFTS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; SHAFTS; TAPS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; VALVES; WEAPONS

Die Erfindung betrifft eine Hubkolbenmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine (1), mit zumindest einer längenverstellbaren Pleuelstange (3), welche zumindest einen ersten Stangenteil (9) mit einem kleinen Pleuelauge (5) und zumindest einen zweiten Stangenteil (10) mit einem großen Pleuelauge (8) aufweist, welche beiden Stangenteile (9, 10) teleskopartig zu- und/oder ineinander verschiebbar sind, wobei der zweite Stangenteil (10) einen Führungszylinder (13) und der erste Stangenteil (9) ein im Führungszylinder (13) längsverschiebbares Kolbenelement (12) ausbilden, wobei auf der dem großen Pleuelauge (8) zugewandten Seite des Kolbenelementes (12) zwischen dem zweiten Stangenteil (10) und dem Kolbenelement (12) ein Hochdruckraum (14) aufgespannt ist, welcher in zumindest einer Stellung eines Steuerventils (15) mit zumindest einem Ölkanal (16) strömungsverbunden ist, und in zumindest einer zweiten Stellung des Steuerventils (15) vom Ölkanal (16) getrennt ist. Um auf möglichst einfache und platzsparende Weise eine flexible Veränderung des Verdichtungsverhältnisses zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass das Steuerventil (15) durch ein mindestens ein Piezoelement (23) aufweisendes Piezoventil (20) gebildet ist. The invention relates to a reciprocating piston engine, in particular an internal combustion engine, comprising at least one length adjustable connecting rod (1) connected to a crankshaft (26), which connecting rod (1) comprises at least one first rod part (2) having a small connecting-rod eye (3) and at least one second rod part (4) having a large connecting-rod eye (5), which two rod parts (2, 4) can be displaced telescopically with respect to and/or into each other by means of a length adjustment device (100), wherein the length adjustment device (100) can be fluidically connected in at least one position of a control valve (15) to at least one oil pressure line (14, 6), and can be separated from the oil pressure line (16) in at least one second position of the control valve (15), wherein the control valve (15) can be electrically switched and inductively actuated. In order to allow the compression ratio to be flexibly changed in a way that is as simple, space-saving and reliable as possible, the control valve (15) can be electrically connected to at least one induction device (21) fixed to the connecting rod, in which an electrical current can be induced in at least one position of the connecting rod (1) by means of at least one magnet device (24) fixed to the crank housing or crankshaft.