结合车主期望的充换电站辅助调频策略

随着可再生能源的高渗透与新型电力系统构架的不断完善,电动汽车既可作为可控负荷,也可作为分布式电源,具有优良的调频特性.为此,提出了一种结合车主期望的充换电站辅助调频策略.首先,基于入/离网时间、入网/期望荷电状态量、电动汽车充放电限制等车主期望建立电动汽车充/放电能力评估模型.其次,结合电动汽车充/放电能力与有功-频率特性曲线建立电动汽车双层控制的调频模型.最后,考虑电网侧和车主侧的需求,提出充换电站参与电网调频策略.仿真结果表明,所提控制策略在满足车主期望及电动汽车自身限制的情况下可有效调节电网频率、提高电网安全稳定运行水平及灵活性....

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Bibliographic Details
Published in电力系统保护与控制 Vol. 52; no. 13; pp. 90 - 101
Main Authors 骆钊, 聂灵峰, 田肖, 李家浩, 雷元庆, 马瑞
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 昆明理工大学电力工程学院,云南昆明 650500%云南电网有限责任公司计量中心,云南昆明 650500%国网宁夏电力有限公司电力科学研究院,宁夏银川 750011 01.07.2024
Subjects
vehicle to grid(V2G)
充换电站
用户需求
electric vehicle
电动汽车
辅助调频
user demand
auxiliary frequency regulation
V2G
battery charging and swapping station
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ISSN1674-3415
DOI10.19783/j.cnki.pspc.231087

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Summary:随着可再生能源的高渗透与新型电力系统构架的不断完善,电动汽车既可作为可控负荷,也可作为分布式电源,具有优良的调频特性.为此,提出了一种结合车主期望的充换电站辅助调频策略.首先,基于入/离网时间、入网/期望荷电状态量、电动汽车充放电限制等车主期望建立电动汽车充/放电能力评估模型.其次,结合电动汽车充/放电能力与有功-频率特性曲线建立电动汽车双层控制的调频模型.最后,考虑电网侧和车主侧的需求,提出充换电站参与电网调频策略.仿真结果表明,所提控制策略在满足车主期望及电动汽车自身限制的情况下可有效调节电网频率、提高电网安全稳定运行水平及灵活性.
ISSN:1674-3415
DOI:10.19783/j.cnki.pspc.231087