基于自编码器的电动汽车充电负荷研究

随着电动汽车的逐步推广,研究电动汽车充电负荷特性,既有利于充电站优化运行,又有利于电力系统安全稳定运行.根据电动汽车充电负荷的时空性,提出了一种基于自编码器的电动汽车充电负荷研究方法.基于NHTS数据集分析找出电动汽车充电负荷的时间分布规律.通过自编码器方法提取电动汽车出行里程和出行结束时间的特征.以此为基础计算出电动汽车到达不同目的地的概率,从而建立电动汽车充电负荷的时空特性模型.计算了每辆电动汽车的最短等待时间,统计负荷时考虑了时间误差,提高了充电负荷计算的精确性.最后,通过算例得到了地区内电动汽车的充电负荷,验证了所提出研究方法的可行性和准确性....

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Bibliographic Details
Published in电力系统保护与控制 Vol. 49; no. 2; pp. 149 - 159
Main Authors 盛锐, 唐忠, 史晨豪, 薛佳诚, 谢琳宇
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 上海电力大学电气工程学院,上海 200090 16.01.2021
Subjects
电动汽车充电负荷
自编码器
出行时间分布
到达概率
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Summary:随着电动汽车的逐步推广,研究电动汽车充电负荷特性,既有利于充电站优化运行,又有利于电力系统安全稳定运行.根据电动汽车充电负荷的时空性,提出了一种基于自编码器的电动汽车充电负荷研究方法.基于NHTS数据集分析找出电动汽车充电负荷的时间分布规律.通过自编码器方法提取电动汽车出行里程和出行结束时间的特征.以此为基础计算出电动汽车到达不同目的地的概率,从而建立电动汽车充电负荷的时空特性模型.计算了每辆电动汽车的最短等待时间,统计负荷时考虑了时间误差,提高了充电负荷计算的精确性.最后,通过算例得到了地区内电动汽车的充电负荷,验证了所提出研究方法的可行性和准确性.
ISSN:1674-3415
DOI:10.19783/j.cnki.pspc.200369