海水侵蚀环境下CFRP复合桩水平承载特性研究

TU473.1; 为了研究碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)复合桩在海洋环境中的水平承载特性,利用人工配置的高浓度海水作为浸泡溶液,开展不同浸泡时间下CFRP材料拉伸试验、桩身抗弯刚度试验和水平承载桩足尺模型试验.结果表明:相同试验条件下,浸泡180 d后,CFRP筋、CFRP布、钢筋的强度分别下降5.34％、6.64％、12.93％;复合桩和钢筋混凝土桩的桩身抗弯刚度分别降低7.89％和26.50％;在桩顶施加4 kN水平荷载作用,复合桩和钢筋混凝土桩的最大位移分别为14.22,18.65 mm,比未浸泡阶段的水平位移分别增加17....

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Published in河南理工大学学报（自然科学版） Vol. 41; no. 4; pp. 142 - 148
Main Authors 张建伟, 樊亚龙, 岳建伟, 李荣翔, 王浩
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 河南大学 土木建筑学院,河南 开封 475004 01.07.2022
河南省轨道交通智能建造工程技术中心,河南 开封 475004%河南大学 土木建筑学院,河南 开封 475004
Subjects
浸泡实验
CFRP复合桩
水平承载特性
耐久性能
人工海水
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Summary:TU473.1; 为了研究碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)复合桩在海洋环境中的水平承载特性,利用人工配置的高浓度海水作为浸泡溶液,开展不同浸泡时间下CFRP材料拉伸试验、桩身抗弯刚度试验和水平承载桩足尺模型试验.结果表明:相同试验条件下,浸泡180 d后,CFRP筋、CFRP布、钢筋的强度分别下降5.34％、6.64％、12.93％;复合桩和钢筋混凝土桩的桩身抗弯刚度分别降低7.89％和26.50％;在桩顶施加4 kN水平荷载作用,复合桩和钢筋混凝土桩的最大位移分别为14.22,18.65 mm,比未浸泡阶段的水平位移分别增加17.42％和40.12％;复合桩和钢筋混凝土桩的桩身最大弯矩分别为417.5,514.1 N·m,比未浸泡阶段分别增加7.30％和21.29％.试验结果可为海洋环境下CFRP复合桩的水平承载力设计提供理论参考.
ISSN:1673-9787
DOI:10.16186/j.cnki.1673-9787.2020080005