飞机反区速度矢量不稳定及其控制的机理

V249; 在信号流图的基础上,提出多回路分析的方法,并用于研究反区时速度矢量不稳定及其稳定控制的机理.建立了纵向动力学的信号流图,并证明了一个回路的收敛性定理.在此基础上,通过理论分析得出了速度矢量不稳定在不同层面上的原因,也得出了速度和轨迹的发散度表达式等,并表明阻力-速度曲线、轨迹角-速度曲线、极曲线、阻力系数曲线等存在相互对应的反区和正区,并且阻力-速度曲线和轨迹角-速度曲线在斜率上成比例.研究得出进场动力补偿系统下速度矢量的稳定临界条件、收敛度、稳定机理等,理论分析和仿真比较了速度恒定进场动力补偿系统和迎角恒定进场动力补偿系统在控制性能上的差异....

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Published in国防科技大学学报 Vol. 40; no. 5; pp. 123 - 132
Main Authors 汪节, 吴文海, 高丽, 张杨, 李鑫
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 海军航空大学青岛校区航空仪电控制工程与指挥系,山东青岛,266041 28.10.2018
Subjects
回路分析
动力补偿
速度
反区
信号流图
轨迹角
着舰
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ISSN1001-2486
DOI10.11887/j.cn.201805019

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Summary:V249; 在信号流图的基础上,提出多回路分析的方法,并用于研究反区时速度矢量不稳定及其稳定控制的机理.建立了纵向动力学的信号流图,并证明了一个回路的收敛性定理.在此基础上,通过理论分析得出了速度矢量不稳定在不同层面上的原因,也得出了速度和轨迹的发散度表达式等,并表明阻力-速度曲线、轨迹角-速度曲线、极曲线、阻力系数曲线等存在相互对应的反区和正区,并且阻力-速度曲线和轨迹角-速度曲线在斜率上成比例.研究得出进场动力补偿系统下速度矢量的稳定临界条件、收敛度、稳定机理等,理论分析和仿真比较了速度恒定进场动力补偿系统和迎角恒定进场动力补偿系统在控制性能上的差异.
ISSN:1001-2486
DOI:10.11887/j.cn.201805019