局部破损下考虑摩擦的直齿轮系统多状态啮合-碰撞动态特性研究

• Published in: 西北工业大学学报 Vol. 42; no. 3; pp. 531 - 539
• Main Authors: 漆鹏飞, 石建飞, 靳伍银, 陈国龙
• Format: Journal Article
• Language: Chinese
• Published: 兰州理工大学机电工程学院,甘肃兰州 730050 01.06.2024
• Subjects: 非线性动力学; gear system; 齿背碰撞; multi-state meshing; 齿轮系统; localized tooth breakage; back-side impact; 局部破损; 多状态啮合; nonlinear dynamics
• ISSN: 1000-2758
• DOI: 10.1051/jnwpu/20244230531

TH132; 局部破损是直齿轮常见的故障之一,影响齿轮传动的平稳、安全运行.轮齿碰撞不可忽略,揭示局部破损下齿轮系统啮合-碰撞动态特性对提高齿轮系统安全稳定运行尤为重要.基于齿轮啮合原理和能量耗散碰撞接触力模型,考虑齿背接触的瞬时性,建立局部破损下齿面啮合模型和齿背碰撞模型.根据齿轮副接触状态及受力环境,对局部破损下多状态啮合-碰撞行为进行分类,建立局部破损下渐开线直齿轮系统啮合-碰撞离散动力学模型,探讨局部破损对齿轮系统啮合刚度和载荷分配的影响特征.分析局部破损下接触力变化机理,定义Poincare映射截面,研究载荷系数和啮合频率变化下系统混沌、分岔特性.研究发现,局部破损影响接触力单双齿啮合区域,降低齿轮局部承载能力;较大载荷抑制齿背碰撞,较小载荷诱发周期运动共存现象和齿背碰撞;较大和较小啮合频率诱发齿背碰撞;混沌运动和周期运动共存现象诱发齿背碰撞,局部破损影响多周期共存现象,加剧系统运动的复杂性.揭示主动轮局部破损下考虑能量耗散的齿轮系统动力学模型及非线性振动机理,探究齿背碰撞发生条件.研究成果为故障齿轮系统非线性动力学建模和分析提供了新的方法和思路.