车桥耦合下公路桥梁长标距动态应变的求解方法

U441%U446; 针对车桥耦合分析方法不能直接求解桥梁长标距应变的问题,首先研究了移动车辆荷载下桥梁长标距动态应变时程响应求解方法;在考虑路面不平顺影响下,采用MATLAB软件,编程求解车桥耦合系统桥梁长标距应变的动力方程,同时计算求解了不同速度下桥梁跨中动态长标距应变时程,并与传统点式应变时程进行了对比分析.结果表明:长标距应变与点式应变总体上较为接近,尤其是车速超过20 m·s-1时,两者差异不大;在不同车速工况下,长标距动态应变时程和点式应变时程随车速的变化规律相同.研究结果验证了长标距应变随车速变化的规律和理论测试精度....

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Published in江苏大学学报（自然科学版） Vol. 41; no. 5; pp. 609 - 614
Main Authors 吴必涛, 邹友泉, 陈梦成, 吴刚
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 江西赣粤高速博士后工作站,江西南昌330013 01.09.2020
华东交通大学土木建筑学院,江西南昌330013%江西赣粤高速博士后工作站,江西南昌330013%华东交通大学土木建筑学院,江西南昌330013
Subjects
公路桥梁
数值求解
长标距应变
车桥耦合
应变
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ISSN1671-7775
DOI10.3969/j.issn.1671-7775.2020.05.018

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Summary:U441%U446; 针对车桥耦合分析方法不能直接求解桥梁长标距应变的问题,首先研究了移动车辆荷载下桥梁长标距动态应变时程响应求解方法;在考虑路面不平顺影响下,采用MATLAB软件,编程求解车桥耦合系统桥梁长标距应变的动力方程,同时计算求解了不同速度下桥梁跨中动态长标距应变时程,并与传统点式应变时程进行了对比分析.结果表明:长标距应变与点式应变总体上较为接近,尤其是车速超过20 m·s-1时,两者差异不大;在不同车速工况下,长标距动态应变时程和点式应变时程随车速的变化规律相同.研究结果验证了长标距应变随车速变化的规律和理论测试精度.
ISSN:1671-7775
DOI:10.3969/j.issn.1671-7775.2020.05.018