混合励磁电机的电动汽车增程器控制策略

U469.72; 针对增程器转速功率动态协调控制问题,提出了一种基于混合励磁电机的新型电动汽车增程器,阐述了其控制系统结构及工作原理.根据混合励磁增程器整体效率特性确定了多转速点工作区域,基于混合励磁电机气隙磁场的柔性可调特性,设计了围绕工作区域的增程器转速-功率解耦发电双闭环控制算法.利用MATLAB/Simulink搭建控制策略模型,基于自行开发的混合励磁增程器原理样机进行了试验验证.试验结果表明,混合励磁增程器输出发电功率动态响应快,转速、功率控制稳态误差小,稳态及瞬态运行工况均位于设定工作区域内,发电控制策略可行....

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Published in上海交通大学学报 Vol. 55; no. 2; pp. 206 - 212
Main Authors 侯珏, 姚栋伟, 吴锋, 吕成磊, 王涵, 沈俊昊
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 浙江大学动力机械及车辆工程研究所,杭州310027 01.02.2021
Subjects
增程器
解耦控制
混合励磁电机
控制策略
电动汽车
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Summary:U469.72; 针对增程器转速功率动态协调控制问题,提出了一种基于混合励磁电机的新型电动汽车增程器,阐述了其控制系统结构及工作原理.根据混合励磁增程器整体效率特性确定了多转速点工作区域,基于混合励磁电机气隙磁场的柔性可调特性,设计了围绕工作区域的增程器转速-功率解耦发电双闭环控制算法.利用MATLAB/Simulink搭建控制策略模型,基于自行开发的混合励磁增程器原理样机进行了试验验证.试验结果表明,混合励磁增程器输出发电功率动态响应快,转速、功率控制稳态误差小,稳态及瞬态运行工况均位于设定工作区域内,发电控制策略可行.
ISSN:1006-2467
DOI:10.16183/j.cnki.jsjtu.2019.203