集散型一级公路平交出口与互通出口最小净距

U491; 基于集散型一级公路平交较多且互通数量不断增加的现状,为控制集散型一级公路平交出口与互通出口净距,保障其交通流转换功能的实现,增强对实际工程设计的指导,首次界定了集散型一级公路平交出口与互通出口净距的范围,通过分析平交直行、左转及右转车辆经互通出口驶离主线的过程,考虑最不利行驶条件,建立了平交出口与互通出口净距计算模型;通过调查车辆运行速度、换道轨迹及车头时距,明确了该范围的交通流特征;结合驾驶人心、生理特性和实测交通流参数,提出了最小净距建议值.研究成果可补充现有研究的不足,为集散型一级公路相关设计提供参考....

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Published in北京工业大学学报 Vol. 50; no. 9; pp. 1122 - 1134
Main Authors 周乾, 卢涛, 佘明星, 刘娟, 张迎春, 雒莎莎, 潘兵宏
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 湖南省交通规划勘察设计院有限公司,长沙 410219%保利长大工程有限公司,广州 511400%长安大学公路学院,西安 710064%北京市市政工程设计研究总院有限公司,北京 100082 01.09.2024
Subjects
互通式立体交叉
exit
出口
traffic engineering
交通工程
平面交叉
clear distance
集散型一级公路
净距
intersection
distributed first-class highway
interchange
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ISSN0254-0037
DOI10.11936/bjutxb2023030025

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Summary:U491; 基于集散型一级公路平交较多且互通数量不断增加的现状,为控制集散型一级公路平交出口与互通出口净距,保障其交通流转换功能的实现,增强对实际工程设计的指导,首次界定了集散型一级公路平交出口与互通出口净距的范围,通过分析平交直行、左转及右转车辆经互通出口驶离主线的过程,考虑最不利行驶条件,建立了平交出口与互通出口净距计算模型;通过调查车辆运行速度、换道轨迹及车头时距,明确了该范围的交通流特征;结合驾驶人心、生理特性和实测交通流参数,提出了最小净距建议值.研究成果可补充现有研究的不足,为集散型一级公路相关设计提供参考.
ISSN:0254-0037
DOI:10.11936/bjutxb2023030025