老化条件下聚丙烯纤维改性乳化沥青及其微表处混合料性能分析

U414; 为探究老化条件下聚丙烯(polypropylene,PP)纤维改性乳化沥青及其微表处混合料的性能,以丁苯橡胶(SBR)改性乳化沥青为黏结剂,PP 纤维为改性剂,对不同老化条件下改性乳化沥青结合料蒸发残留物的流变性能展开研究,通过湿轮磨耗试验、车辙变形试验和低温劈裂试验探究 5d和 12d老化条件对微表处混合料路用性能的影响.研究结果表明:老化条件下改性乳化沥青结合料蒸发残留物的车辙因子和应力敏感性均随老化时间延长而增大,其高温抗车辙能力提升,而承受荷载变化下的弹性恢复能力下降.在 2.5%应变幅值时,相较于未改性的乳化沥青,老化后PP 纤维改性乳化沥青结合料蒸发残留物的疲劳寿命提高...

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Published in大连理工大学学报 Vol. 64; no. 2; pp. 204 - 212
Main Authors 丁敏, 汪严, 裘秋波, 金肃静, 牛冬瑜
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 浙江省交通运输科学研究院,浙江 杭州 311305%长安大学 材料科学与工程学院,陕西 西安 710061%浙江顺畅高等级公路养护有限公司,浙江 杭州 310051 01.03.2024
Subjects
改性乳化沥青
polypropylene(PP)fibers
modified emulsified asphalt
路用性能
road performance
老化
micro-surfacing mixture
aging
微表处混合料
聚丙烯纤维
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ISSN1000-8608
DOI10.7511/dllgxb202402011

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Summary:U414; 为探究老化条件下聚丙烯(polypropylene,PP)纤维改性乳化沥青及其微表处混合料的性能,以丁苯橡胶(SBR)改性乳化沥青为黏结剂,PP 纤维为改性剂,对不同老化条件下改性乳化沥青结合料蒸发残留物的流变性能展开研究,通过湿轮磨耗试验、车辙变形试验和低温劈裂试验探究 5d和 12d老化条件对微表处混合料路用性能的影响.研究结果表明:老化条件下改性乳化沥青结合料蒸发残留物的车辙因子和应力敏感性均随老化时间延长而增大,其高温抗车辙能力提升,而承受荷载变化下的弹性恢复能力下降.在 2.5%应变幅值时,相较于未改性的乳化沥青,老化后PP 纤维改性乳化沥青结合料蒸发残留物的疲劳寿命提高,抵抗疲劳损伤的能力提升明显.在 0.2%PP 纤维掺量下老化后微表处混合料的黏聚力提升11%,1h及 6d湿轮磨耗值分别降低 32%及 25%,轮辙变形率降低 46%,低温劈裂抗拉强度提升 16%,微表处混合料路用性能得到提升.
ISSN:1000-8608
DOI:10.7511/dllgxb202402011