高速列车高频激振试验台对试验室厂房的振动影响分析

• Published in: 铁道标准设计 Vol. 67; no. 7; pp. 57 - 63
• Main Authors: 李艳东, 苏谦, 钱海啸, 李婷, 贺琛方, 李茂
• Format: Journal Article
• Language: Chinese
• Published: 西南交通大学土木工程学院,成都 610031%西南交通大学土木工程学院,成都 610031 01.07.2023; 石家庄铁道大学土木工程学院,石家庄 050043
• Subjects: 钢轨波磨; 车辆-轨道耦合系统; 高频激振试验台; 振动影响; 轮轨接触力; 数值仿真
• ISSN: 1004-2954
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202112290001

P315.9; 为评估某试验室新建高速列车转向架激振试验台对试验厂房的振动影响,基于车辆-轨道耦合系统动力学模型,计算钢轨波磨不平顺作用下轮轨垂向高频激振荷载,并将其作用于Abaqus基础-地基-厂房有限元动力仿真模型,分析高频激振试验台对试验厂房的振动影响.结果表明:车辆最高模拟速度500 km/h下,受轨道不平顺激扰将产生轮轨高频激振荷载,最高荷载频率 1200 Hz,荷载峰值为 213.9 kN;试验台振动影响范围在地面大致集中于以激振台为中心,半径为 10m的"圆形"区域,在深度方向上集中于深度约 15m的"倒梯形"区域;厂房柱下独立基础最大竖向动位移幅值为 0.032 mm,最大加速度幅值为 32.8 cm/s2,屋架与厂柱连接薄弱处最大振动速度幅值为0.585 mm/s,地面水平方向的振动速度幅值小于 2mm/s,振动指标均小于建筑安全及工作舒适性的幅值控制标准,表明高频激振试验台工作时试验室厂房振动符合要求.