电动汽车车载电源LLC谐振变换器滑模控制

TM315; 为了增强电动汽车车载电源对负载扰动的鲁棒性,有效抑制系统输出电压的过冲,将一种改进的滑模控制策略应用于电动汽车车载电源控制系统中.为减少系统开关损耗,提高系统效率,车载电源采用LLC谐振变换器拓扑结构.利用扩展描述函数法建立LLC谐振变换器的非线性模型,并在此基础上设计滑模控制方法.选取全局积分滑模面,通过动态的非线性滑模面,设计了整个运动过程中的滑动模态运动,显著地改善了对负载扰动的动态响应.通过仿真和实验证明了所提出的滑模控制策略有效解决了传统PI控制器在负载扰动较大情况下输出电压过冲过大的问题,提高了电动汽车车载电源控制系统动态品质....

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Published in电机与控制学报 Vol. 24; no. 3; pp. 131 - 137
Main Authors 刘宇博, 王旭东
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 哈尔滨理工大学 电气与电子工程学院,哈尔滨,150080 01.03.2020
Subjects
扩展描述函数法
全局积分滑模面
车载电源
LLC谐振变换器
滑模控制
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ISSN1007-449X
DOI10.15938/j.emc.2020.03.016

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Summary:TM315; 为了增强电动汽车车载电源对负载扰动的鲁棒性,有效抑制系统输出电压的过冲,将一种改进的滑模控制策略应用于电动汽车车载电源控制系统中.为减少系统开关损耗,提高系统效率,车载电源采用LLC谐振变换器拓扑结构.利用扩展描述函数法建立LLC谐振变换器的非线性模型,并在此基础上设计滑模控制方法.选取全局积分滑模面,通过动态的非线性滑模面,设计了整个运动过程中的滑动模态运动,显著地改善了对负载扰动的动态响应.通过仿真和实验证明了所提出的滑模控制策略有效解决了传统PI控制器在负载扰动较大情况下输出电压过冲过大的问题,提高了电动汽车车载电源控制系统动态品质.
ISSN:1007-449X
DOI:10.15938/j.emc.2020.03.016