基于轴桥柔性的100％低地板车动力学分析

U270.33%TH113.1; 为了研究独立旋转车轮转向架簧下轴桥的弹性特性对整车动力学性能的影响,以某型100％低地板车整车为研究对象,在建立其多刚体模型的基础上,考虑轴桥的振动弹性特性,进一步建立了 3模块整车刚柔耦合动力学模型.在轨道随机不平顺激扰下开展整车动力学性能对比分析,发现刚柔耦合模型较多刚体模型轮轴横向力和脱轨系数升高,轮轨垂向力和轮重减载率降低.轴桥振动响应的计算结果表明,刚柔耦合模型的轴桥横向振动响应较多刚体模型幅值降低约15％;轴桥弹性特性分析结果显示,当轴桥结构垂向自振频率在15～25 Hz之间时,其模态振型会被轮轨动态作用激发,从而对整车动力学性能产生较大影响.在此...

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Published in振动、测试与诊断 Vol. 42; no. 5; pp. 905 - 912
Main Authors 戚壮, 张成成, 王美琪, 刘鹏飞
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 石家庄铁道大学机械工程学院 石家庄,050043%中车唐山机车车辆有限公司动车检修事业部 唐山,063000 01.10.2022
Subjects
独立旋转车轮
结构优化
刚柔耦合
振动
车辆动力学
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Summary:U270.33%TH113.1; 为了研究独立旋转车轮转向架簧下轴桥的弹性特性对整车动力学性能的影响,以某型100％低地板车整车为研究对象,在建立其多刚体模型的基础上,考虑轴桥的振动弹性特性,进一步建立了 3模块整车刚柔耦合动力学模型.在轨道随机不平顺激扰下开展整车动力学性能对比分析,发现刚柔耦合模型较多刚体模型轮轴横向力和脱轨系数升高,轮轨垂向力和轮重减载率降低.轴桥振动响应的计算结果表明,刚柔耦合模型的轴桥横向振动响应较多刚体模型幅值降低约15％;轴桥弹性特性分析结果显示,当轴桥结构垂向自振频率在15～25 Hz之间时,其模态振型会被轮轨动态作用激发,从而对整车动力学性能产生较大影响.在此研究基础上,开展了轴桥结构的轻量化设计,在保证整车动力学性能的约束条件和结构强度的前提下,优化了其几何截面并将其质量降低了约15％,在一定程度上为100％低地板车的轴桥设计提供了工程借鉴.
ISSN:1004-6801
DOI:10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2022.05.010