采用分群优化的电动汽车与电网互动调度策略

U469.72%TM73; 大规模电动汽车(EV)无序充电将会威胁电网的安全运行.为此,提出一种采用分群优化的电动汽车与电网互动调度策略.首先,根据EV的电池约束、时间约束及充放电转换次数约束,将各时段的EV动态划分为常规车群和调控车群,常规车群进行无序充电,调控车群包含充电车群和放电车群;然后,在控制中心以车群划分情况和车群负荷信息为约束条件,优化调控车群的可调度负荷使研究时段内的总负荷方差最小化;最后,根据EV的出行约束计算EV的权系数,采用功率分配算法控制充放电功率不高于可调度负荷值.所提方法能保证EV在满足出行需求的情况下,对电网进行削峰填谷.算例结果验证了所提方法的合理性和有效性;所...

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Published in电力自动化设备 Vol. 40; no. 5; pp. 77 - 84
Main Authors 王毅, 陈进, 麻秀, 侯兴哲, 郑可, 陈文礼
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 国网重庆市电力公司博士后科研工作站,重庆 400014%重庆邮电大学 通信与信息工程学院,重庆,400065%国网重庆市电力公司电力科学研究院,重庆,400014 10.05.2020
国网重庆市电力公司电力科学研究院,重庆 400014
重庆邮电大学 通信与信息工程学院,重庆 400065
Subjects
削峰填谷
调度策略
功率分配
电动汽车与电网互动
分群优化
电动汽车
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Summary:U469.72%TM73; 大规模电动汽车(EV)无序充电将会威胁电网的安全运行.为此,提出一种采用分群优化的电动汽车与电网互动调度策略.首先,根据EV的电池约束、时间约束及充放电转换次数约束,将各时段的EV动态划分为常规车群和调控车群,常规车群进行无序充电,调控车群包含充电车群和放电车群;然后,在控制中心以车群划分情况和车群负荷信息为约束条件,优化调控车群的可调度负荷使研究时段内的总负荷方差最小化;最后,根据EV的出行约束计算EV的权系数,采用功率分配算法控制充放电功率不高于可调度负荷值.所提方法能保证EV在满足出行需求的情况下,对电网进行削峰填谷.算例结果验证了所提方法的合理性和有效性;所提调度策略方案实施简单,效果明显,有利于进行实际应用.
ISSN:1006-6047
DOI:10.16081/j.epae.202004010