考虑目标充电站选择冲突的电动汽车充电引导策略

U469.72; 电动汽车(EV)用户对距离成本、时间成本和费用成本存在不同的偏好,在选择目标充电站时容易发生冲突;同时,不同充电站存在拥挤或空闲现象,导致单位时间盈利与设备利用均衡度较低.为此,提出了一种考虑目标充电站选择冲突的EV充电引导策略.首先,分别建立面向EV用户和充电站的快充需求模型;然后,建立EV充电冲突处理模型以及时响应用户的充电申请,减少目标充电站的选择冲突;考虑EV与充电站各自的偏好,建立双边匹配模型以实现EV充电冲突处理模型的快速求解,并得到EV充电引导策略;最后,通过实际算例验证所提EV充电引导策略的可行性与有效性.算例分析结果表明:所提策略不仅可以有效缓解充电冲突状况...

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Published in电力自动化设备 Vol. 42; no. 5; pp. 68 - 74
Main Authors 李恒杰, 夏强强, 史一炜, 周云, 张开宇, 时珊珊, 沈冰
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 上海交通大学 电力传输与功率变换控制教育部重点实验室,上海 200240%兰州理工大学 电气工程与信息工程学院,甘肃 兰州 730050%上海交通大学 电力传输与功率变换控制教育部重点实验室,上海 200240%国网上海市电力公司电力科学研究院,上海 200437 10.05.2022
兰州理工大学 电气工程与信息工程学院,甘肃 兰州 730050
Subjects
充电引导
充电站
电动汽车
选择偏好
选择冲突
道路交通
双边匹配
设备利用率
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ISSN1006-6047
DOI10.16081/j.epae.202203001

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Summary:U469.72; 电动汽车(EV)用户对距离成本、时间成本和费用成本存在不同的偏好,在选择目标充电站时容易发生冲突;同时,不同充电站存在拥挤或空闲现象,导致单位时间盈利与设备利用均衡度较低.为此,提出了一种考虑目标充电站选择冲突的EV充电引导策略.首先,分别建立面向EV用户和充电站的快充需求模型;然后,建立EV充电冲突处理模型以及时响应用户的充电申请,减少目标充电站的选择冲突;考虑EV与充电站各自的偏好,建立双边匹配模型以实现EV充电冲突处理模型的快速求解,并得到EV充电引导策略;最后,通过实际算例验证所提EV充电引导策略的可行性与有效性.算例分析结果表明:所提策略不仅可以有效缓解充电冲突状况并均衡充电站的设备利用率,还能够有效兼顾EV用户与充电站的利益;针对不同时段的道路交通状况,所提策略均能有效适用.
ISSN:1006-6047
DOI:10.16081/j.epae.202203001