大气压力对小型农用柴油机怠速工况燃烧与排放的影响

TK421; 怠速是非道路用柴油机重要的运行工况之一.为了深入探究大气压力对小型农用柴油机怠速工况下燃烧与排放性能的影响,利用大气压力模拟装置,研究了满足非道路国III排放标准的小型农用柴油机在怠速工况下燃烧特性与排放性能随大气压力(80、90、100 kPa)的变化规律.试验结果表明:在怠速工况下,小型农用柴油机匹配的涡轮增压器不起作用,并且在高原地区涡轮增压系统不具备自补偿能力;最高缸内压力、压力升高率峰值以及放热率峰值均随着大气压力的升高而升高,大气压力每升高10 kPa,上述燃烧参数分别平均升高13.33％、37.24％以及6.76％;而最高缸内燃烧温度随着大气压力的升高而降低,大气压...

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Published in农业工程学报 Vol. 36; no. 15; pp. 73 - 79
Main Authors 王俊, 申立中, 文奕钧, 赵杰
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 西南林业大学机械与交通学院,昆明 650224%昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,昆明 650500%昆明云内动力股份有限公司,昆明 650200 01.08.2020
Subjects
排放
农用柴油机
燃烧
怠速
大气压力
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Summary:TK421; 怠速是非道路用柴油机重要的运行工况之一.为了深入探究大气压力对小型农用柴油机怠速工况下燃烧与排放性能的影响,利用大气压力模拟装置,研究了满足非道路国III排放标准的小型农用柴油机在怠速工况下燃烧特性与排放性能随大气压力(80、90、100 kPa)的变化规律.试验结果表明:在怠速工况下,小型农用柴油机匹配的涡轮增压器不起作用,并且在高原地区涡轮增压系统不具备自补偿能力;最高缸内压力、压力升高率峰值以及放热率峰值均随着大气压力的升高而升高,大气压力每升高10 kPa,上述燃烧参数分别平均升高13.33％、37.24％以及6.76％;而最高缸内燃烧温度随着大气压力的升高而降低,大气压力每升高10 kPa,平均降低11.18％;大气压力对CO排放与HC排放影响较大,大气压力每升高10 kPa,CO排放与HC排放分别平均降低47.47％与55.77％;大气压力对NOx排放与烟度的影响相对较小,大气压力每升高10 kPa,NOx排放平均升高18.93％,而烟度平均降低11.90％.该研究可为高原地区小型农用柴油机怠速工况的排放控制提供参考依据.
ISSN:1002-6819
DOI:10.11975/j.issn.1002-6819.2020.15.009