不同喷油定时乙醇/柴油RCCI低负荷燃烧与排放特性

TK421; 在总循环能量与乙醇能量替代比不变的条件下,研究了不同柴油喷油定时(start of injection,SOI)下乙醇/柴油活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)六缸增压柴油机低负荷的燃烧与排放特性.结果表明,随着SOI的提前,RCCI冷焰反应相位提前,高温放热的瞬时放热率峰值先增大后减小,滞燃期逐渐增大,缸内燃烧温度逐渐增加,燃烧重心先提前后推迟.传统燃烧模式(conventional combustion mode,CCM)与RCCI的燃烧特性差异随着SOI的提前而增大.与CCM相比,RCCI的NOx排放...

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Published in农业工程学报 Vol. 34; no. 20; pp. 59 - 66
Main Authors 韩伟强, 李博仑, 董超, 潘锁柱, 李鑫
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 汽车测控与安全四川省重点实验室(西华大学),成都 610039%国家汽车质量监督检验中心,襄阳,441004 15.10.2018
流体及动力机械教育部重点实验室(西华大学),成都 610039
Subjects
排放控制
颗粒物
喷油定时
乙醇
柴油机
活性控制压燃
燃烧
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Summary:TK421; 在总循环能量与乙醇能量替代比不变的条件下,研究了不同柴油喷油定时(start of injection,SOI)下乙醇/柴油活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)六缸增压柴油机低负荷的燃烧与排放特性.结果表明,随着SOI的提前,RCCI冷焰反应相位提前,高温放热的瞬时放热率峰值先增大后减小,滞燃期逐渐增大,缸内燃烧温度逐渐增加,燃烧重心先提前后推迟.传统燃烧模式(conventional combustion mode,CCM)与RCCI的燃烧特性差异随着SOI的提前而增大.与CCM相比,RCCI的NOx排放的减少量随着SOI的提前而增加,HC与CO排放的增加量随着SOI的提前而减少.随着SOI的提前,粗态(>273.8～1000 nm)颗粒物质量分数从84.09％减小到32.87％.聚集态(>13.3～273.8 nm)颗粒物质量分数从15.88％增加到66.36％.与CCM相比,RCCI的颗粒物排放的数量浓度较少,尤其是核态颗粒物;但RCCI颗粒物排放质量浓度较高.
ISSN:1002-6819
DOI:10.11975/j.issn.1002-6819.2018.20.008