地铁列车运行诱发的地面振动响应特性分析

U231%TB533+.2; 为分析地铁列车运行引起的地面振动响应特性,运用ANSYS/LS-DYNA计算软件建立振动响应分析模型,并结合广州地铁实际情况,分析不同轨面埋深、土层类型、运行车速、列车车型、减振扣件及建筑物影响下的地面振动响应特性.研究结果表明:轨面埋深会对地面振动产生一定影响;隧道下卧土层对于地面振动的影响小于上覆土层的影响;降低列车车速可有效减小地面的振动响应;地铁A型车相较于B型车,其运行引发的地面振动响应更大;减振扣件对于地铁列车运行引起的地面振动减振效果明显;建筑物对于地面振动传播具有一定衰减效果....

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Published in铁道标准设计 Vol. 66; no. 9; pp. 38 - 44
Main Authors 李平, 王明昃, 赵晨, 裴鑫, 王威, 冯青松
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 广州地铁设计研究院股份有限公司,广州 510330%华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,南昌 330013 01.09.2022
Subjects
振动加速度
最大Z振级
地铁
数值分析
地面振动响应
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Summary:U231%TB533+.2; 为分析地铁列车运行引起的地面振动响应特性,运用ANSYS/LS-DYNA计算软件建立振动响应分析模型,并结合广州地铁实际情况,分析不同轨面埋深、土层类型、运行车速、列车车型、减振扣件及建筑物影响下的地面振动响应特性.研究结果表明:轨面埋深会对地面振动产生一定影响;隧道下卧土层对于地面振动的影响小于上覆土层的影响;降低列车车速可有效减小地面的振动响应;地铁A型车相较于B型车,其运行引发的地面振动响应更大;减振扣件对于地铁列车运行引起的地面振动减振效果明显;建筑物对于地面振动传播具有一定衰减效果.
ISSN:1004-2954
DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202105140003