活动断裂带下聚氨酯固化道床受力与变形传递规律及其影响

U213.7; 为研究活动断裂带下聚氨酯固化道床结构的受力和变形传递规律及其影响,针对活动断裂带地质特征和聚氨酯固化道床结构特点,基于有限元法和仿真分析软件建立相应的有限元模型.研究结果表明:断裂所致的基础错动将直接映射到轨面,形成明显轨道不平顺,轨面不平顺线形与断裂面线形相近,但不完全重合;断裂位移导致轨面高低、方向变化率增量大于断裂角影响,断裂位移由5 mm增至20 mm,轨面高低、方向变化率增量分别为2.18,0.77mm/m,断裂角由30°增至90°,轨面高低、方向变化率增量分别为0.11,0.03 mm/m,断裂位移是影响轨道不平顺的主要因素;正断层和走滑断层形成的钢轨变形波长分别为...

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Published in铁道标准设计 Vol. 68; no. 11; pp. 44 - 52
Main Authors 林士财, 刘超, 张生延, 刘启宾, 龚凯, 余翠英, 雷占山
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043%华东交通大学交通运输工程学院,南昌 330013%华东交通大学理学院,南昌 330013%中国铁路青藏集团有限公司,西宁 810006 01.11.2024
Subjects
聚氨酯固化道床
active fault zone
track irregularity
活动断裂带
polyurethane solidified ballast bed
gap
传递规律
transfer laws
离缝
轨道不平顺
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ISSN1004-2954
DOI10.13238/j.issn.1004-2954.202304070006

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Summary:U213.7; 为研究活动断裂带下聚氨酯固化道床结构的受力和变形传递规律及其影响,针对活动断裂带地质特征和聚氨酯固化道床结构特点,基于有限元法和仿真分析软件建立相应的有限元模型.研究结果表明:断裂所致的基础错动将直接映射到轨面,形成明显轨道不平顺,轨面不平顺线形与断裂面线形相近,但不完全重合;断裂位移导致轨面高低、方向变化率增量大于断裂角影响,断裂位移由5 mm增至20 mm,轨面高低、方向变化率增量分别为2.18,0.77mm/m,断裂角由30°增至90°,轨面高低、方向变化率增量分别为0.11,0.03 mm/m,断裂位移是影响轨道不平顺的主要因素;正断层和走滑断层形成的钢轨变形波长分别为6.1～7.0m和17.0～19.6 m,后者约为前者的3倍;正断层作用下,固化道床底部离缝宽度随断裂竖向位移v的增加而增大,断裂位置离缝明显,断裂位移为20 mm时,最大离缝宽度达10 mm以上;固化道床纵向应力分布连续,变形曲率最大处应力最大,但应力水平整体较低.
ISSN:1004-2954
DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202304070006