车辆悬架系统的优化设计与动力学特性分析

U463; 为了提升含减振元件惯容器的车辆悬架系统的综合减振性能,建立了含有减振元件惯容器、弹簧、阻尼器的车辆悬架系统模型.采用遗传算法对悬架参数进行优化,基于振动功率流理论对减振元件衬套进行优化选型.通过对车辆悬架系统动力学模型进行数值求解,探究了参数优化前后车辆悬架系统的动力学响应,探讨了衬套参数对功率传递的影响.研究结果表明,相比原始设计参数,采用优化算法得到的参数能够有效改善车辆悬架系统的综合减振性能,理论计算与仿真数据的结果相互验证了所建模型的正确性,衬套的优化选型有助于进一步提高车辆悬架系统的减振性能....

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Published in东北大学学报（自然科学版） Vol. 41; no. 8; pp. 1097 - 1102
Main Authors 李小彭, 李凡杰, 杨舲雪, 刘晓龙
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林 长春 130025 01.08.2020
东北大学 机械工程与自动化学院, 辽宁 沈阳 110819%东北大学 机械工程与自动化学院, 辽宁 沈阳 110819%奇瑞捷豹路虎汽车有限公司,上海 210103%沈阳工业大学 后勤集团,辽宁 沈阳 110870
Subjects
惯容器
动力学
车辆减振
车辆悬架
参数优化
功率流
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Summary:U463; 为了提升含减振元件惯容器的车辆悬架系统的综合减振性能,建立了含有减振元件惯容器、弹簧、阻尼器的车辆悬架系统模型.采用遗传算法对悬架参数进行优化,基于振动功率流理论对减振元件衬套进行优化选型.通过对车辆悬架系统动力学模型进行数值求解,探究了参数优化前后车辆悬架系统的动力学响应,探讨了衬套参数对功率传递的影响.研究结果表明,相比原始设计参数,采用优化算法得到的参数能够有效改善车辆悬架系统的综合减振性能,理论计算与仿真数据的结果相互验证了所建模型的正确性,衬套的优化选型有助于进一步提高车辆悬架系统的减振性能.
ISSN:1005-3026
DOI:10.12068/j.issn.1005-3026.2020.08.006