地铁隧道整体道床轨道脱空对车轨振动的影响

TU311.3; 地铁盾构隧道整体道床轨道脱空已成为影响地铁安全运营的重要因素.为揭示整体道床局部脱空对于车轨振动性能的影响,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了地铁列车-整体道床轨道-隧道衬砌-地基二维垂向耦合模型,运用模态分析法和Newmark法求解并分析了不同脱空长度和列车速度下的地铁车轨振动响应.研究结果表明:地铁隧道整体道床局部脱空对车体、转向架、轮对等部位的加速度响应影响显著;车体竖向加速度、钢轨位移和道床位移等振动幅值随脱空长度的增长而增大,可作为道床脱空监测的敏感振动指标,且随着地铁运行速度的增加,车体竖向加速度幅值的增长速度显著加大....

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Published in自然灾害学报 Vol. 31; no. 3; pp. 149 - 156
Main Authors 蒋吉清, 章亦然, 董北北, 陈春来, 魏纲, 丁亮
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 浙大城市学院土木工程系,浙江杭州310015%浙江大学建筑工程学院,浙江杭州310058 01.06.2022
Subjects
车轨振动
地铁隧道
局部脱空
整体道床
敏感振动
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Summary:TU311.3; 地铁盾构隧道整体道床轨道脱空已成为影响地铁安全运营的重要因素.为揭示整体道床局部脱空对于车轨振动性能的影响,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了地铁列车-整体道床轨道-隧道衬砌-地基二维垂向耦合模型,运用模态分析法和Newmark法求解并分析了不同脱空长度和列车速度下的地铁车轨振动响应.研究结果表明:地铁隧道整体道床局部脱空对车体、转向架、轮对等部位的加速度响应影响显著;车体竖向加速度、钢轨位移和道床位移等振动幅值随脱空长度的增长而增大,可作为道床脱空监测的敏感振动指标,且随着地铁运行速度的增加,车体竖向加速度幅值的增长速度显著加大.
ISSN:1004-4574
DOI:10.13577/j.jnd.2022.0315