中国交通运输碳排放影响因素研究 ——基于双层次计量模型分析

构建中国交通运输碳排放总量层次和强度层次影响因素模型,使用Johansen协整分析和误差修正模型等计量模型进行实证分析.研究结果表明,交通运输碳排放主要受经济发展水平、交通运输结构、运输装备能效水平、运输组织水平和基础设施密度等因素影响.实证结果显示,国内生产总值、铁路运输占比、乘用车燃料消耗量、百人电话拥有量和公路路网长度对交通运输碳排放影响的弹性系数分别为0.74％,?2.60％,2.01％,?0.68％和0.17％.因此,在经济正常发展情景下,提升铁路等低碳运输方式的比例,推进降低传统汽车燃油消耗水平,推广纯电动汽车等新能源汽车,加快智慧交通发展,有助于控制交通运输碳排放水平....

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Published in北京大学学报（自然科学版） Vol. 57; no. 6; pp. 1133 - 1142
Main Authors 王靖添, 马晓明
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 北京大学深圳研究生院环境与能源学院, 深圳 518055 20.11.2021
北京大学环境科学与工程学院, 北京 100871
Subjects
交通运输;碳排放;影响因素;协整分析;双层次模型
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ISSN0479-8023
DOI10.13209/j.0479-8023.2021.086

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Summary:构建中国交通运输碳排放总量层次和强度层次影响因素模型,使用Johansen协整分析和误差修正模型等计量模型进行实证分析.研究结果表明,交通运输碳排放主要受经济发展水平、交通运输结构、运输装备能效水平、运输组织水平和基础设施密度等因素影响.实证结果显示,国内生产总值、铁路运输占比、乘用车燃料消耗量、百人电话拥有量和公路路网长度对交通运输碳排放影响的弹性系数分别为0.74％,?2.60％,2.01％,?0.68％和0.17％.因此,在经济正常发展情景下,提升铁路等低碳运输方式的比例,推进降低传统汽车燃油消耗水平,推广纯电动汽车等新能源汽车,加快智慧交通发展,有助于控制交通运输碳排放水平.
ISSN:0479-8023
DOI:10.13209/j.0479-8023.2021.086