独立桨叶变距对旋翼振动载荷影响规律分析

V214.1; 独立桨叶控制技术(Individual blade control,IBC)能够改善旋翼气动环境,降低桨毂振动载荷.本文采用Leishman-Beddoes动态失速模型和动态入流模型计算旋翼非定常气流下的气动响应;通过动力学软件ADAMS建立旋翼气弹动力学模型计算桨毂载荷;在周期变距基础上施加二阶和三阶谐波变距进行控制仿真,研究独立桨叶高阶谐波变距对桨毂载荷减振作用的规律.仿真结果表明,通过改变相应变距谐波的幅值和相位,能够使得振动水平大幅降低并达到最优....

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Published in南京航空航天大学学报 Vol. 50; no. 2; pp. 239 - 243
Main Authors 顾景轶, 李清龙, 高亚东, 王华明
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京,210016 01.04.2018
Subjects
vibration reduction
hub load
helicopter rotor
独立桨距控制
直升机旋翼
桨毂载荷
减振
individual blade control(IBC)
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ISSN1005-2615
DOI10.16356/j.1005-2615.2018.02.014

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Summary:V214.1; 独立桨叶控制技术(Individual blade control,IBC)能够改善旋翼气动环境,降低桨毂振动载荷.本文采用Leishman-Beddoes动态失速模型和动态入流模型计算旋翼非定常气流下的气动响应;通过动力学软件ADAMS建立旋翼气弹动力学模型计算桨毂载荷;在周期变距基础上施加二阶和三阶谐波变距进行控制仿真,研究独立桨叶高阶谐波变距对桨毂载荷减振作用的规律.仿真结果表明,通过改变相应变距谐波的幅值和相位,能够使得振动水平大幅降低并达到最优.
ISSN:1005-2615
DOI:10.16356/j.1005-2615.2018.02.014