协同射流在垂直尾翼流动控制中的应用研究

V211.4; 飞机垂直尾翼的气动特性直接关系到垂直尾翼尺寸和质量,通过流动控制方法提高垂直尾翼的升力可以进一步减小垂直尾翼尺寸,对减小结构质量具有实际意义.采用计算流体力学方法,对垂直尾翼的协同射流主动流动控制进行数值模拟;研究射流动量系数对连续协同射流的影响规律,以及射流动量系数、堵塞比、喷口数量等参数对离散协同射流的影响规律.结果表明:对于连续型协同射流,随着射流动量系数的增大,增升减阻和抑制分离的效果越显著;对于离散型协同射流,随着堵塞比的增加,增升效果逐渐下降,但功耗也同时下降;随着喷口数量的增多,增升效果先增大后减小,综合气动效率有所提升....

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Published in航空工程进展 Vol. 13; no. 1; pp. 28 - 41
Main Authors 史子颉, 许和勇, 郭润杰, 刘智胜, 姜承尚, 董芳馨
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 西北工业大学 航空学院,西安 710072 01.02.2022
Subjects
垂直尾翼;协同射流;离散协同射流;射流动量系数;堵塞比;喷口数量
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ISSN1674-8190
DOI10.16615/j.cnki.1674-8190.2022.01.03

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Summary:V211.4; 飞机垂直尾翼的气动特性直接关系到垂直尾翼尺寸和质量,通过流动控制方法提高垂直尾翼的升力可以进一步减小垂直尾翼尺寸,对减小结构质量具有实际意义.采用计算流体力学方法,对垂直尾翼的协同射流主动流动控制进行数值模拟;研究射流动量系数对连续协同射流的影响规律,以及射流动量系数、堵塞比、喷口数量等参数对离散协同射流的影响规律.结果表明:对于连续型协同射流,随着射流动量系数的增大,增升减阻和抑制分离的效果越显著;对于离散型协同射流,随着堵塞比的增加,增升效果逐渐下降,但功耗也同时下降;随着喷口数量的增多,增升效果先增大后减小,综合气动效率有所提升.
ISSN:1674-8190
DOI:10.16615/j.cnki.1674-8190.2022.01.03