高速铁路箱式路基加腋对结构静力特性的影响

U238%U213.1; 为研究高速铁路箱式路基加腋方式对结构静力特性的影响,找到更加合理的箱式路基加腋方式.将箱式路基拆为独立构件,通过静力分析计算出各独立构件的配筋方式.使用ABAQUS软件进行数值模拟,针对箱式路基结构顶板和竖板连接节点处的应力集中现象,采用控制变量法,分别研究三角形腋不同的加腋高度和加腋角度对节点处应力集中的影响,提出最优加腋方式,优化箱式路基结构的静力特性.分析结果表明:固定腋高度为400 mm,当腋角度在 15°～60°之间时,随着腋角度增大,应力突变量降低比Sr 值不断减小;当腋角度在 60°～75°之间时,随着腋角度增大,Sr 值不断增大;最优腋角度在 45°～...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Published in铁道标准设计 Vol. 68; no. 2; pp. 68 - 73
Main Authors 刘晶磊, 刘佳凡, 周玮浩, 夏彬, 张业荣, 张伯扬, 张文祥
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室,河北张家口 075000 01.02.2024
河北省寒冷地区交通基础设施工程技术创新中心,河北张家口 075000
河北建筑工程学院,河北张家口 075000
Subjects
静力特性
structural style
高速铁路
数值计算
箱式路基
结构形式
high-speed railway
numerical calculation
static character-istics
box subgrade
Online AccessGet full text
ISSN1004-2954
DOI10.13238/j.issn.1004-2954.202207180005

Cover

More Information
Summary:U238%U213.1; 为研究高速铁路箱式路基加腋方式对结构静力特性的影响,找到更加合理的箱式路基加腋方式.将箱式路基拆为独立构件,通过静力分析计算出各独立构件的配筋方式.使用ABAQUS软件进行数值模拟,针对箱式路基结构顶板和竖板连接节点处的应力集中现象,采用控制变量法,分别研究三角形腋不同的加腋高度和加腋角度对节点处应力集中的影响,提出最优加腋方式,优化箱式路基结构的静力特性.分析结果表明:固定腋高度为400 mm,当腋角度在 15°～60°之间时,随着腋角度增大,应力突变量降低比Sr 值不断减小;当腋角度在 60°～75°之间时,随着腋角度增大,Sr 值不断增大;最优腋角度在 45°～60°之间.当腋角度固定为 60°时,随着加腋长度增大,Sr 值整体呈减小趋势,最优腋长度在 300～400 mm之间.箱式路基配筋方式和最优加腋方式的确定,具有一定创新性,为我国高速铁路箱式路基结构优化研究提供了宝贵的技术经验.
ISSN:1004-2954
DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202207180005