计及充电需求差异的电动汽车充电设施协同优化配置

TM715; 随着电动汽车的普及,充电设施的优化配置成为关键.考虑到电动汽车充电需求的差异性,文章研究了充电设施协同优化配置的方法.文中分析了不同类型电动汽车(如公交车、出租车、公务车和私家车)的日行驶里程和充电时长特性,发现它们之间存在显著差异,利用这些特性指导充电设施的布局和规划,以区域充电站投资回报率最大化建立目标函数,在综合考虑激励型需求响应补偿费用、充电不可利用率、充电桩最大负荷需求、容量间比例关系以及充电功率约束后,实现了对区域内电动汽车充电设施的协同优化配置.某示范城市的实验测试结果表明,所提方法能够合理配置快速充电桩和慢速充电桩,有效降低电动汽车充电设施建设成本费用....

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Bibliographic Details
Published in电测与仪表 Vol. 61; no. 12; pp. 171 - 177
Main Authors 庞松岭, 赵海龙, 张晨佳
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 热带海岛智能电网实验室,海口 570100 15.12.2024
海南电网有限责任公司电力科学研究院,海口 570100
Subjects
charging duration
electric vehicle
电动汽车
optimization configuration of charging facilities
充电设施优化配置
charging demand
充电需求
充电时长
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ISSN1001-1390
DOI10.19753/j.issn1001-1390.2024.12.021

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Summary:TM715; 随着电动汽车的普及,充电设施的优化配置成为关键.考虑到电动汽车充电需求的差异性,文章研究了充电设施协同优化配置的方法.文中分析了不同类型电动汽车(如公交车、出租车、公务车和私家车)的日行驶里程和充电时长特性,发现它们之间存在显著差异,利用这些特性指导充电设施的布局和规划,以区域充电站投资回报率最大化建立目标函数,在综合考虑激励型需求响应补偿费用、充电不可利用率、充电桩最大负荷需求、容量间比例关系以及充电功率约束后,实现了对区域内电动汽车充电设施的协同优化配置.某示范城市的实验测试结果表明,所提方法能够合理配置快速充电桩和慢速充电桩,有效降低电动汽车充电设施建设成本费用.
ISSN:1001-1390
DOI:10.19753/j.issn1001-1390.2024.12.021