低周疲劳的结构应变法在铁路货车上的工程应用

TG407; 为了开展铁路货车车体焊接结构的低周疲劳寿命预测,详细推导了理想弹塑性结构应变计算理论,基于计算理论进行了程序设计,并通过焊接接头试验进行了验证.进一步开展了平面应变焊接接头模型的仿真计算结果和结构应变法计算结果的对比,探讨结构应变法的使用条件.最后,将虚拟台架与结构应力变结合开展了快捷货车的低周疲劳寿命分析的工程应用.结果表明:提出的低周疲劳的结构应变方法及其计算程序,当结构应力与屈服强度的差值在 150 MPa以内时,理想弹塑性结构应变计算结果与实际结果一致,能够解决铁路货车低周疲劳寿命预测问题;当结构应力与屈服强度差值超过 150 MPa后,随着结构应力的增加,误差也增加.该...

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Published in焊接学报 Vol. 45; no. 2; pp. 113 - 120
Main Authors 邵文东, 赵尚超, 李强, 裴宪军, 马巧艳, 李向伟
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 北京交通大学,机械与电子控制工程学院,北京, 100044 01.02.2024
中车齐齐哈尔车辆有限公司,齐齐哈尔, 161002%中车齐齐哈尔车辆有限公司,齐齐哈尔, 161002%北京交通大学,机械与电子控制工程学院,北京, 100044%东南大学,机械工程学院,南京, 211189
Subjects
低周疲劳
railway freight car
虚拟试验台
铁路货车
结构应变法
low cycle fatigue
virtual test rig
structur-al strain method
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ISSN0253-360X
DOI10.12073/j.hjxb.20230221001

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Summary:TG407; 为了开展铁路货车车体焊接结构的低周疲劳寿命预测,详细推导了理想弹塑性结构应变计算理论,基于计算理论进行了程序设计,并通过焊接接头试验进行了验证.进一步开展了平面应变焊接接头模型的仿真计算结果和结构应变法计算结果的对比,探讨结构应变法的使用条件.最后,将虚拟台架与结构应力变结合开展了快捷货车的低周疲劳寿命分析的工程应用.结果表明:提出的低周疲劳的结构应变方法及其计算程序,当结构应力与屈服强度的差值在 150 MPa以内时,理想弹塑性结构应变计算结果与实际结果一致,能够解决铁路货车低周疲劳寿命预测问题;当结构应力与屈服强度差值超过 150 MPa后,随着结构应力的增加,误差也增加.该文的研究为低周疲劳的结构应变法工程推广应用提供了良好的技术支撑.
ISSN:0253-360X
DOI:10.12073/j.hjxb.20230221001