电动客车用余热回收型热泵的换热器优化及性能实验研究

TB61+1%TB657.5; 本文针对热泵空调系统在冬季低温工况下制热能力衰减问题,通过换热器设计优化,研发出基于喷射补气的余热回收型热泵空调系统,并进行了性能实验研究.结果表明:研制的准二级压缩电动客车热泵空调系统在低温条件下具有较好的制热性能.在环境温度为-20℃,车内温度为20℃,余热量为1.8 kW的制热工况下,相比于无余热回收工况,系统制热量和COP分别提升了33.15％和9.94％;在环境温度为35℃,车内温度为27℃的制冷工况下,电池散热量为2.0 kW时,相比于无电池冷却的单级压缩系统,优化后的电动客车热泵空调系统的总制冷量和COP分别提升了4.58％和3.72％....

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Published in制冷学报 Vol. 43; no. 1; pp. 91 - 99
Main Authors 张文超, 邹慧明, 韩欣欣, 唐明生, 田长青
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 上海海事大学商船学院 上海 201306 01.02.2022
中国科学院理化技术研究所空间功热转换技术重点实验室 北京 100190%中国科学院理化技术研究所空间功热转换技术重点实验室 北京 100190%河南理工大学土木工程学院 焦作 454000
Subjects
热泵空调系统;余热回收;喷射补气;换热器
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ISSN0253-4339
DOI10.3969/j.issn.0253-4339.2022.01.091

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Summary:TB61+1%TB657.5; 本文针对热泵空调系统在冬季低温工况下制热能力衰减问题,通过换热器设计优化,研发出基于喷射补气的余热回收型热泵空调系统,并进行了性能实验研究.结果表明:研制的准二级压缩电动客车热泵空调系统在低温条件下具有较好的制热性能.在环境温度为-20℃,车内温度为20℃,余热量为1.8 kW的制热工况下,相比于无余热回收工况,系统制热量和COP分别提升了33.15％和9.94％;在环境温度为35℃,车内温度为27℃的制冷工况下,电池散热量为2.0 kW时,相比于无电池冷却的单级压缩系统,优化后的电动客车热泵空调系统的总制冷量和COP分别提升了4.58％和3.72％.
ISSN:0253-4339
DOI:10.3969/j.issn.0253-4339.2022.01.091