ブリスタリング対策を講じた福岡空港滑走路の大規模補修

ブリスタリング等の破損が広範囲で生じた福岡空港の滑走路舗装に対して，航空機の運航に影響を及ぼすことなく，しかも日々の工事終了直後に大型航空機が高速，高頻度で走行するとの条件の下で，切削オーバーレイによる大規模補修を実施した．その補修方法ならびに施工管理方法については，一連の室内試験ならびに試験施工により定めた．すなわち，材料としてはアスファルト混合物に改質アスファルトII型と中温化添加剤を用いること，基層には大粒径骨材を用いること，さらに改質乳剤によるタックコートを使用することを基本とし，供用開始時刻の1時間前における舗装表面温度を60℃以下にするという施工管理方法を採用した．この方法により補...

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Published in土木学会論文集Ｅ Vol. 63; no. 4; pp. 518 - 531
Main Authors 八谷, 好高, 村永, 努, 加納, 孝志, 元野, 一生, 梶谷, 明宏
Format Journal Article
LanguageJapanese
Published 公益社団法人 土木学会 2007
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ISSN1880-6066
DOI10.2208/jsceje.63.518

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Summary:ブリスタリング等の破損が広範囲で生じた福岡空港の滑走路舗装に対して，航空機の運航に影響を及ぼすことなく，しかも日々の工事終了直後に大型航空機が高速，高頻度で走行するとの条件の下で，切削オーバーレイによる大規模補修を実施した．その補修方法ならびに施工管理方法については，一連の室内試験ならびに試験施工により定めた．すなわち，材料としてはアスファルト混合物に改質アスファルトII型と中温化添加剤を用いること，基層には大粒径骨材を用いること，さらに改質乳剤によるタックコートを使用することを基本とし，供用開始時刻の1時間前における舗装表面温度を60℃以下にするという施工管理方法を採用した．この方法により補修を行った箇所において，供用開始後に実施した舗装表面性状に関する追跡調査によりその有効性を確認した．
ISSN:1880-6066
DOI:10.2208/jsceje.63.518