Assessment of Possible Misidentification of AIS Transponders within AIS Data due to Bit Inversions of MMSI
Automatski identifikacijski sustav (AIS) već gotovo dva desetljeća pridonosi povećanju sigurnosti plovidbe na moru. Osim toga, sustav može pružiti vrijedne podatke za nadzor pomorskog prometa na globalnoj razini. Za pouzdano praćenje kretanja plovila s AIS-от važno je ispravno identificirati plovilo...
Saved in:
Published in | NAŠE MORE Vol. 71; no. 1; pp. 30 - 37 |
---|---|
Main Authors | , , |
Format | Journal Article Paper |
Language | English |
Published |
Dubrovnik
Sveuiliste u Dubrovniku
01.05.2024
Sveučilište u Dubrovniku |
Subjects | |
Online Access | Get full text |
Cover
Loading…
Summary: | Automatski identifikacijski sustav (AIS) već gotovo dva desetljeća pridonosi povećanju sigurnosti plovidbe na moru. Osim toga, sustav može pružiti vrijedne podatke za nadzor pomorskog prometa na globalnoj razini. Za pouzdano praćenje kretanja plovila s AIS-от važno je ispravno identificirati plovilo. Danas se takva identifikacija u potpunosti temelji na identitetu pomorske mobilne postaje (MMSI). Unatoč opsežnim istraživanjima koja se provode o temi anomalija koje se mogu otkriti unutar AIS-а, s naglaskom na uočavanje i ispravljanje nestalnih kretanja plovila, mogućnost slučajnog krivog prikazivanja MMSI-a, što dovodi do netočne rekonstrukcije rute plovila, do sada je zanemarena. Fokus je ovog istraživanja na analizi hipotetskih situacija kada se MMSI AIS transpondera na plovilu promijeni unutar softvera transpondera te se valjana AIS podatkovna poruka pošalje s lažnim MMSI-от koji slučajno pripada potpuno drugom plovilu. Budući da takva MMSI transformacija ne ostavlja tragove, dodatno se predlaže procjena vjerodostojnosti na temelju brzine kako bi se utvrdilo koliko se unosa lažnih AIS točaka rute na temelju MMSI-a može otkriti. |
---|---|
Bibliography: | ObjectType-Article-1 SourceType-Scholarly Journals-1 ObjectType-Feature-2 content type line 14 316611 |
ISSN: | 0469-6255 1848-6320 |
DOI: | 10.17818/NM/2024/1.5 |